根據汽車媒體carscoops報道，小米積極從其他品牌廣納賢才，其中來自寶馬的至少五名高管已加入小米陣營，他們將投身於小米位於歐洲的研發中心工作，該中心的具體選址暫未披露。

透過領英平台查詢發現，小米於去年成功聘請在寶馬工作長達15年的魯道夫・迪特里希，出任其歐洲研發中心負責人。迪特里希履歷豐富，除在德國高端汽車製造商寶馬累積深厚經驗外，還曾在威廉斯和索伯一級方程式車隊任職。此外，杜桑・薩拉克也在寶馬和勞斯萊斯工作數年後，加入了小米歐洲業務。

小米在銷售目標上也展現出強大自信。小米計劃今年在中國銷售35萬輛電動車，若此目標達成，將超越福斯、奧迪、寶馬、賓士和保時捷2024年電動車銷量總和。值得注意的是，小米去年此時才推出首款電動SU7轎車，如今隨著超級跑車SU7 Ultra 上市，市場表現愈發強勁。

不僅如此，2025 年對小米而言至關重要，其首款電動SUV——YU7 即將投入生產並交付市場。從產品定位來看，YU7直接對標特斯拉Model Y。該車沿用小米汽車家族設計特徵，整車長4999毫米、寬1996毫米、高1600毫米，軸距達3000毫米，搭載雙電機系統，採用磷酸鐵鋰電池，驅動電機峰值功率為130kW/235kW，綜合峰值功率可達691馬力，最高240公里/小時。考慮到全球對高性能SUV的旺盛需求，YU7銷量可望超越SU7轎車。