經濟學人發文，馬斯克正面臨嚴重問題。他今年引發的政治風暴正在損害他公司的品牌，而支撐他商業帝國的兩大業務，SpaceX和特斯拉，正面臨日益激烈的競爭。這位世界首富已經失去了重心，成了眾矢之的。

先來看SpaceX。去年，全球每六次太空船發射中就有五次是由該公司進行的。透過其星鏈部門，它擁有太空中60%的衛星。去年12月，該公司以3,500億美元的估值出售股份，比先前的估值高出三分之二。顧問公司Quilty Space的克里斯・奎爾蒂表示，星鏈作為其主要利潤來源，今年可望產生超過110億美元的收入和20億美元的自由現金流。

然而現在，馬斯克的激進幹預行為讓SpaceX的客戶感到擔憂，而此時競爭對手的實力也不斷增強。他對是否終止星鏈對烏克蘭的支持反覆無常的威脅引發了信任這一難題。歐洲的政治家們正在思考，作為戰略衛星通訊的長期供應商，馬斯克的可靠性有多高。對替代方案的尋求促使為寬頻公司提供衛星服務的法國OneWeb公司的所有者歐洲通訊衛星公司的股價上漲了兩倍多。

星鏈可能很快就會面臨來自亞馬遜「柯伊伯計畫」的有力競爭，該計畫旨在將3000多顆衛星送入近地軌道，建立天基寬頻網路。如果該計劃成功，美國以外的一些客戶可能會認為，相比反复無常的馬斯克的產品，他們對亞馬遜的產品更有信心。

亞馬遜創辦人傑夫・貝佐斯也在透過藍色起源加快在發射業務方面的腳步。他的火箭公司與「柯伊伯計畫」相互獨立，但有合約為其發射許多衛星。今年1月，貝佐斯的「新格倫」火箭首次試射就進入了軌道。如果藍色起源能夠用可重複使用的火箭多次成功發射，它可能會成為SpaceX的一個有力競爭對手。以發射次數來看是SpaceX最接近的競爭對手的火箭實驗室也是如此，該公司今年將推出一款新火箭「中子」。

特斯拉麵臨的威脅更大且更迫切。自去年12月中旬1.5兆美元的高峰以來，其市值已下跌了約一半。活動人士因對馬斯克的行為感到憤怒，在美國和歐洲的特斯拉展廳外進行抗議。然而，共和黨人也購買特斯拉汽車。抗議只是問題的一部分。

與SpaceX一樣，特斯拉的競爭也在加劇。事實上，甚至在馬斯克開始抨擊官僚機構之前，該公司在電動車市場的領先優勢就已經在縮小。通用汽車去年的電動車銷量比2023年成長了50%，目前正與韓國汽車製造商現代競爭，爭取成為美國第二大電動車供應商。儘管特斯拉仍是市場領導者，但加拿大皇家銀行資本市場預測，該汽車製造商在北美電動車銷售中的份額將從兩年前的68%降至今年的53%。由於該公司為了壓低競爭對手而降低價格，利潤率已經縮小。由於用於固定外飾板的膠水有問題，美國幾乎所有的Cyber​​truck都被召回，這對特斯拉沒有任何幫助。

在中國這個全球最大的汽車市場，未來的情況看起來更加嚴峻。特斯拉最大的競爭對手比亞迪佔了15%的市場份額，是這家美國汽車製造商的三倍多。2月份，特斯拉在中國的銷量較去年同期暴跌49%，而比亞迪的銷量則成長了161%。特斯拉的銷售不良可能部分反映了中國消費者在等待2月上市的升級版Model Y這一事實。但比亞迪此後搶佔了先機。 3月18日，這家中國公司推出了充電系統，稱其能在五分鐘內為電動車充滿電，這一時間是特斯拉充電設施所需時間的一半。一些專家將其描述為汽車行業的“DeepSeek時刻”。

不過，馬斯克手中仍有底牌。SpaceX龐大的「星艦」火箭仍在測試中，它可能透過發射比該公司目前的主力火箭「獵鷹9 號」大得多的衛星群，再次改變衛星業務。特斯拉希望與馬斯克的人工智慧公司xAI合作，在人形機器人方面取得突破，xAI本身已成為他的商業帝國中有價值的一部分。據說xAI正在以750億美元的估值籌集100億美元。甚至連X似乎也恢復了馬斯克在2022年收購它時所損失的大部分價值，這或許要歸功於它在xAI中的股份。據報道，這家社群媒體網站剛剛以大約440億美元的企業價值籌集到資金——這正是馬斯克收購它時支付的價格。

3月20日，馬斯克舉行了一場臨時市政廳會議，以激勵特斯拉的員工。他宣稱，無人出租車很快就會從公司的生產線上滾滾而下，每輛的組裝時間“不到五秒”，而且明年將製造5萬個人形機器人。相信馬斯克能夠實現這些崇高目標，正是推動他的公司價值飆升至極高水準的原因。他可能覺得自己迄今為止的成功讓他有權利暫時涉足政府事務，尤其是如果他能廢除一些限制其雄心壯志的法規的話。但他的競爭對手不會浪費這個機會。