《紐約時報》週日發文稱，在美國總統川普、伊隆馬斯克(Elon Musk)盟友以及其他新任政府僱員支持者的推動下，SpaceX有望從美國新政府的多個部門贏得價值數以十億美元計的新合同，獲利豐厚。

馬斯克

SpaceX的這些獲利得益於川普政府的新政策，這些政策優先考慮僱用商業航太供應商來提供從通訊系統到衛星製造在內的一系列服務。SpaceX恰好是這些領域的主導者。

根據《紐約時報》對美國聯邦合約資料庫的計算，在川普第二任期開始前，SpaceX已經是美國最大的聯邦承包商之一。2024財年，SpaceX獲得了38億美元合約承諾，這些合約涵蓋344項不同項目。

在川普新政府上任後，SpaceX的財運可望進一步提升。接受《紐約時報》採訪的12名現任和前任聯邦官員表示，在美國聯邦政府的某些特定部門，SpaceX正在積極爭取獲得價值數十億美元計的新聯邦合約或其他支持。

國防部

早在川普重返白宮前，SpaceX已經在幕後運作了好幾年，希望擴大與五角大廈和情報機構的業務規模。它僱用了前軍方官員，這些人隨後又回到國防部，鼓動曾經的同事和朋友購買更多SpaceX服務。

加里‧亨利(Gary Henry)就是其中一員，他是前空軍航太和飛彈計畫主管。在SpaceX開發星艦時，他加入了SpaceX。

在亨利在SpaceX工作期間，SpaceX獲得了價值1.02億美元的空軍合同，研究如何利用星艦如何在90分鐘內將軍事貨物運送到全球各地。目前，這項任務主要由空軍的C-130運輸機完成，幾乎需要一整天的時間。

SpaceX 2024財年獲得38億美元合約

現在，亨利已經作為顧問回到了五角大樓。儘管星艦在最近兩次試飛中都發生了爆炸，但亨利仍在推動軍方把星艦作為一種選擇。

現任和前任五角大廈官員表示，S paceX很可能會從一個名為「金色穹頂」的飛彈防禦計畫中獲得更大好處。在這個計畫上，川普已經命令五角大廈快速研究如何擊落飛往美國的核子飛彈，以及低空飛行的巡航飛彈和高超音速飛彈來襲時的應對辦法。根據某些估算，這項努力可能每年需要花費1000億美元。

在

賈里德·艾薩克曼(Jared Isaacman)被川普提名為新任美國太空總署(NASA)局長，他是一位億萬富翁企業家和航太愛好者，已兩次搭乘SpaceX火箭進入軌道，並為此向SpaceX支付了數億美元。

更重要的是，他的支付處理公司Shift4 Payments幾年前購買了SpaceX的股份，這項投資在最近幾年帶來了2,500萬美元的收益，實際上讓他與馬斯克成為了商業夥伴。 Shift4的一位高層表示，該股份最近已被出售。在本月發布的道德規範文件中，艾薩克曼承諾切斷與SpaceX的任何剩餘財務關係。

如果艾薩克曼的任命得到確認，他將與邁克爾·阿爾滕霍芬(Michael Altenhofen)一起加入NASA。阿爾滕霍芬在2月被任命為NASA高級顧問，此前在SpaceX工作了15年。

獵鷹9號

NASA支付給SpaceX的資金超過了五角大廈。在過去十年中，SpaceX共獲得了130億美元的NASA合約承諾。這些合約包括NASA僱用SpaceX將貨物和太空人送入軌道，並將NASA最大和最昂貴的探測器送入宇宙。

就在上個月，NASA向SpaceX授予了一份價值約1億美元的合同，用於發射一顆新的太空望遠鏡，該望遠鏡將用於尋找可能威脅地球的小行星。

不過，這只是SpaceX在川普第二任期內可能從NASA獲得的巨額資金中的一小部分。

NASA前官員預測，艾薩克曼將迅速採取措施改革NASA的阿爾忒彌斯計劃，該計劃旨在讓美國太空人重返月球。目前，波音公司擁有一項為阿爾忒彌斯計劃建造火箭的主要合約。但是，NASA前高級官員道格拉斯·洛弗羅(Douglas Loverro)和其他前NASA官員表示，他們預計美國政府將逐步淘汰波音的火箭，因為它已經嚴重落後於計劃，並且超出預算數十億美元。這將使得NASA轉向SpaceX或藍色起源等商業航太公司，讓他們將太空人送入軌道，以便執行未來的月球甚至火星任務。

農村寬頻補貼

就在不久前，SpaceX的星鏈還很難利用聯邦政府提供的激勵資金，為偏遠地區提供網路存取服務。但是，商務部長霍華德·盧特尼克(Howard Lutnick)在1月份的任命聽證會上誓言要改變這種狀況。

他承諾改變商務部管理420億美元補貼資金的撥款方式，這筆資金要發放給各州擴大寬頻接取服務。在拜登任期時，美國政府選擇優先支持那些透過有線連接方式將家庭住戶連接到網路網路的系統，而不是像星鏈那樣的基於衛星的無線系統。

「讓我們使用衛星通訊系統，讓我們採用無線通訊方式，讓我們使用光纖網絡，而且要盡可能以最經濟、最高效的方式來做這件事。」盧特尼克在聽證會上表示。

星鏈

美國聯邦通訊委員會(FCC)也有自己的撥款項目，規模相對較小。該計畫旨在提供資金協助企業向美國服務欠佳的地區提供寬頻服務。此前，星鏈原本預計將獲得近10億美元的資金支持，但在2023年末，FCC撤回了這項提議，理由是該服務不符合該機構的要求。

如今，FCC主席由布倫丹·卡爾(Brendan Carr)接任。他曾經對於FCC拒絕給予SpaceX這些補助資金提出抗議。接受《紐約時報》採訪的產業分析師和兩位前FCC成員表示，他們現在預計該機構將再次向星鏈提供部分補貼資金。

聯邦航空管理局

今年1月，美國發生了一起軍用直升機與商用噴射客機的致命空中碰撞事故。隨後，美國交通部長肖恩·達菲(Sean Duffy)請求馬斯克的幫助。

美國聯邦航空管理局(FAA)正努力讓其空中交通管制和天氣資料系統現代化。達菲表示，FAA需要在技術方面的支援。於是，SpaceX的團隊被帶到該機構，協助完成這項工作。

馬斯克很快在社群媒體上抱怨稱，美國營運商Verizon在2023年獲得的一項價值數十億美元的政府合約上進展太慢，該合約旨在提供新技術。

「Verizon的系統無法正常運作，這使得航空旅客面臨嚴重風險。」馬斯克上個月在X上寫道。

根據《紐約時報》取得的文件，SpaceX員工正在FAA工作，其中之一就是特奧多爾·馬拉斯卡(Theodore Malaska)。他獲得了川普政府的特別倫理豁免，參與了「可能對SpaceX財務利益產生直接且可預測影響的特定事務」。

不久之後，馬拉斯卡在X上炫耀稱，FAA現在將SpaceX的星鏈衛星納入了該機構將天氣資料傳輸給飛行員的系統。這項設計可能為SpaceX帶來新的聯邦業務。

FAA發言人表示，截至今年3月中旬，只有8個星鏈終端機在使用。馬斯克表示，這些終端是他們捐贈的。不過，其他星鏈終端最近已安裝在了白宮和總務管理局的辦公室。