商業內幕報道，2021年，約翰・克拉夫奇克在領導Waymo時，他並不把特斯拉視為無人出租車領域的強勁競爭對手，他認為馬斯克的這家電動汽車公司只是一家擁有「非常出色的駕駛輔助系統」的汽車製造商。

約翰・克拉夫奇克

四年後，他的觀點依舊沒有改變。

克拉夫奇克在與商業內幕的電子郵件通信中表示：“特斯拉近十年來一直渴望與Waymo競爭，但他們從未構成過威脅。他們只是一家擁有駕駛輔助系統的汽車公司。他們還沒有完成一單能產生收入的完全自動駕駛出行服務，而Waymo每個月已經能做到一百萬次這樣的出行服務了。”

去年，特斯拉高調展示了其無人出租車原型車Cyber​​cab，這是一款低調的雙座無方向盤轎跑車，同時也展示了一輛具有復古未來主義風格的自動駕駛廂式貨車。但華爾街對此並不買賬，克拉夫奇克也同樣不為所動。

在去年10月Cyber​​cab亮相後，克拉夫奇克告訴商業內幕：“如果一家公司真的認真想要打造一項安全且易於使用的無人出租車業務，展示出來的東西絕對不會是這樣的。”

克拉夫奇克一直對特斯拉的無人計程車願景持高度批判態度。

這位前Waymo執行長和自動駕駛領域的許多人觀點一致，他們認為安全可靠的自動駕駛汽車需要雷射雷達感測器和攝影機來幫助其在環境中導航。

另一方面，特斯拉及其執行長則押注僅使用攝影機，希望公司能夠在不安裝雷射雷達感測器的情況下大規模部署自動駕駛系統，從而節省成本。

但克拉夫奇克並不認同這種成本的考量。

他寫道：“包括光達在內的一套感測器的成本，按每英里計算是微不足道的。用於地圖繪製的成本更是如此。而且，從保護行人的方面考量，使用這些感測器帶來的安全效益是真實且可驗證的。”

克拉夫奇克於2021年4月以未說明的原因離開Waymo，現在是電動車製造商Rivian的董事會成員。他認為，即使美國和中國的一些公司已經推出了自己的自動駕駛計程車服務，Waymo在自動駕駛叫車服務方面仍然遙遙領先。

Waymo表示，它每週在洛杉磯、鳳凰城和舊金山等營運城市提供超過20萬次旅遊服務。這項叫車服務在美國各地持續擴展，並且已經開始在東京進行有限的測試。

克拉夫奇克說：“目前，Waymo沒有競爭對手。”

他表示，Waymo的終極目標不僅僅是成為一個獨立的叫車服務公司。他還設想，Waymo 將提供一項訂閱服務，讓用戶可以“保證使用Waymo的自動駕駛系統”，並提供可部署在大型卡車和個人車輛上的自動駕駛軟體。

一些分析師預計，隨著Waymo業務的發展，它將進行首次公開發行（IPO），並從Alphabet中拆分出來。