金融時報發文，電動車充電公司的股價大幅下跌，因為川普猛烈抨擊電動車產業，並暫停了一項建設美國充電基礎設施的重要計畫。這些公司正面臨電動車普及速度過慢的問題。此外，除了馬斯克掌舵的特斯拉之外，本屆美國政府對電動車產業幾乎沒有任何支持。

唐納德·川普很少支持除特斯拉之外的電動車產業

川普政府威脅要取消電動車的消費者稅收抵免，同時也可能對在國外設廠的汽車製造商徵收關稅，這對下游的充電公司來說是重大打擊。上個月，美國聯邦公路管理局表示，將暫停一項價值50億美元的國家電動車基礎設施計劃，該計劃從去年開始發放撥款，用於資助建設電動車充電樁網路。特斯拉已獲得3,100萬美元的撥款，成為該計畫的五大受助方之一。

高階主管和專家預計，充電產業將出現整合。

諮詢公司阿特拉斯的創始人尼克・尼格羅表示：“無論你談論的是與關稅、監管或資助項目相關的聯邦政策，目前所有這些方面都非常不明朗…… 這帶來了很多不確定性。而這對企業來說是最糟糕的情況之一。”

他補充說：“如果一些與這些項目相關的公司因為現金流問題而倒閉，我也不會感到驚訝。”

Blink Charging、ChargePoint和EVgo等充電公司的股價在總統大選後的第二天均出現下跌，目前較去年的最高點低了約70%，其中大部分跌幅是在11月5日的選舉之後出現的。

Blink Charging執行長麥克・巴塔利亞表示，政治議題和電動車的普及過慢等短期因素，阻礙了電氣化的趨勢。投資者也希望能盡快看到利潤和現金流。

他說：“目前的市場估值與我們行業內企業的長期生存能力之間存在脫節。”

美國電氣化公司首席執行官羅伯特・巴羅薩表示：“顯然，政府換屆在很大程度上推動了當前的情況。電動汽車行業有起有伏。但總體而言，市場上一直存在增長的勢頭。”

EVgo首席執行官巴達爾・汗本月早些時候試圖安撫投資者，他表示，儘管“所有政府資金都在接受審查”，但公司仍然希望能夠獲得美國能源部去年12月批准的12.5億美元貸款，其中的首筆7500萬美元已於今年1月提取。

他說：“這不是有條件的承諾，而是一份具有法律約束力的合約。”

ChargePoint首席執行官理查德・威爾默本月早些時候告訴投資者，對電動汽車徵收關稅對其成本“無關緊要”，與國家電動汽車基礎設施計劃相關的2024年收入“微不足道”，並且該公司計劃繼續履行向美國郵政服務公司供應充電樁的合同。

他還補充說：“但顯然，就像所有受政府政策變化影響的事情一樣，我們正在密切關注事態發展。”

Blink Charging和美國電氣化公司的高層表示，國家電動車基礎設施計畫的暫停對他們的公司影響不大。美國電氣化公司已獲得約1,100萬美元的國家電動車基礎設施計畫資金，在收到各州和聯邦政府的最新指導意見後，該公司將推進相關項目。

巴塔利亞在談到對電動車的政治攻擊時，語氣中帶著遺憾。他指出：「我們成功地找到了一種將動力系統政治化的方式，而這真的毫無意義。」 但Blink Charging已經聘請了一家遊說公司，宣傳電動車可以幫助川普政府實現能源獨立的目標。

他說：“誰知道這個信息在多大程度上會被聽取，或者現在是否有人願意接受它呢？我們不會驚慌，因為我們認為一切都有其時機……我們認為目前這種激烈的情況不會持續下去，一旦這種激烈程度有所緩和，我們認為我們的信息會被接受。”