比亞迪長沙號汽車運輸船即將下水第二艘9,200巨無霸
比亞迪「長沙號」來了!最新消息,BYD第五艘汽車運輸船「長沙號」汽車運輸船即將下水,這也是比亞迪第二艘9,200輛運力船。據了解,這艘以「長沙號」命名的滾裝船,同樣沿用了比亞迪以生產基地命名的傳統。目前,比亞迪已交付或明確提及的五艘滾裝船的具體情況如下:
1.拓荒者1號(EXPLORER NO.1),這艘滾裝船的下水/交付時間是在2024年1月10日。
它船長199.9米,可裝載7000輛汽車,採用LNG雙燃料動力技術,主要航線為歐洲。
2.常州號(BYD CHANGZHOU),它的下水時間是在2024年11月29日,正式啟航為同年12月3日。
這艘滾裝船以常州生產基地命名,由山東煙台船廠建造,可裝載7000輛汽車,主要運輸常州工廠生產的海豹、元PLUS及海外版ATTO 3。
3、合肥號(BYD HEFEI)
它的交貨時間是在今年的1月7日,與“常州號”規格相同,是由廣船國際建造的7000車雙燃料滾裝船,但首航時攜帶近5000輛新能源汽車赴歐洲。
4.、深圳號(BYD SHENZHEN)
深圳號出塢時間是2025年1月20日,預計也於本月交屋。
據悉,這是一輛全球最大汽車滾裝船,總長219米,可裝載9,200輛車。值得一提的是,它首次應用比亞迪箱電池組和軸帶發電機
5、長沙號(BYD CHANGSHA)
即本文開頭提到的比亞迪「長沙號」,據悉,它預計在本月下海試航,並計劃在5月交付。
長沙號運輸船,也是第5艘滾裝船「BYD CHANGSHA」(「比亞迪長沙號」),可裝載9,200輛車。
截至目前,比亞迪已擁有五艘滾裝船,且裝載量不斷優化提升。即便如此,比亞迪船隊建設仍在加速中。
按照計劃,到2026年1月前還將至少交付4艘滾裝船,屆時船隊總裝載量將躍升至6.7萬輛的新高度。
那麼,為何比亞迪要親自「下水」造船,建造自有汽車滾裝運輸船隊?
最重要的原因是滾裝船運力的嚴重不足。
近年來,我國汽車出口量快速成長。然而,全球汽車運輸船的運能成長卻遠遠落後於汽車出口量的成長,致使大量汽車積壓在港口,無法及時交付海外市場。
運力短缺已然成為限制汽車出口的關鍵瓶頸,不僅延長了汽車企業的交付週期,也大大增加了企業的營運成本與庫存壓力。
另外,運力供不應求也直接推高了運價。自2020年以來,國際海運價格持續攀升,汽車運輸船的租金和運費更是飆升至歷史高點。
對此,比亞迪相關負責人表示“大船裝車是比亞迪出海戰略的關鍵一步,也是降低物流成本、探索物流運輸自主可控的重要途徑。”
據了解,不只是比亞迪,奇瑞、廣汽等國內新能源車出口領軍企業也開始組建自己的遠洋船隊,以應對運力危機。
