比亞迪「長沙號」來了！最新消息，BYD第五艘汽車運輸船「長沙號」汽車運輸船即將下水，這也是比亞迪第二艘9,200輛運力船。據了解，這艘以「長沙號」命名的滾裝船，同樣沿用了比亞迪以生產基地命名的傳統。目前，比亞迪已交付或明確提及的五艘滾裝船的具體情況如下：

1.拓荒者1號(EXPLORER NO.1），這艘滾裝船的下水/交付時間是在2024年1月10日。

它船長199.9米，可裝載7000輛汽車，採用LNG雙燃料動力技術，主要航線為歐洲。

2.常州號（BYD CHANGZHOU），它的下水時間是在2024年11月29日，正式啟航為同年12月3日。

這艘滾裝船以常州生產基地命名，由山東煙台船廠建造，可裝載7000輛汽車，主要運輸常州工廠生產的海豹、元PLUS及海外版ATTO 3。

3、合肥號（BYD HEFEI）

它的交貨時間是在今年的1月7日，與“常州號”規格相同，是由廣船國際建造的7000車雙燃料滾裝船，但首航時攜帶近5000輛新能源汽車赴歐洲。

4.、深圳號（BYD SHENZHEN）

深圳號出塢時間是2025年1月20日，預計也於本月交屋。

據悉，這是一輛全球最大汽車滾裝船，總長219米，可裝載9,200輛車。值得一提的是，它首次應用比亞迪箱電池組和軸帶發電機

5、長沙號（BYD CHANGSHA）

即本文開頭提到的比亞迪「長沙號」，據悉，它預計在本月下海試航，並計劃在5月交付。

長沙號運輸船，也是第5艘滾裝船「BYD CHANGSHA」（「比亞迪長沙號」），可裝載9,200輛車。

截至目前，比亞迪已擁有五艘滾裝船，且裝載量不斷優化提升。即便如此，比亞迪船隊建設仍在加速中。

按照計劃，到2026年1月前還將至少交付4艘滾裝船，屆時船隊總裝載量將躍升至6.7萬輛的新高度。

那麼，為何比亞迪要親自「下水」造船，建造自有汽車滾裝運輸船隊？

最重要的原因是滾裝船運力的嚴重不足。

近年來，我國汽車出口量快速成長。然而，全球汽車運輸船的運能成長卻遠遠落後於汽車出口量的成長，致使大量汽車積壓在港口，無法及時交付海外市場。

運力短缺已然成為限制汽車出口的關鍵瓶頸，不僅延長了汽車企業的交付週期，也大大增加了企業的營運成本與庫存壓力。

另外，運力供不應求也直接推高了運價。自2020年以來，國際海運價格持續攀升，汽車運輸船的租金和運費更是飆升至歷史高點。

對此，比亞迪相關負責人表示“大船裝車是比亞迪出海戰略的關鍵一步，也是降低物流成本、探索物流運輸自主可控的重要途徑。”

據了解，不只是比亞迪，奇瑞、廣汽等國內新能源車出口領軍企業也開始組建自己的遠洋船隊，以應對運力危機。