你的新Model Y都有這些全新設計七人版也被官方確認了
新款Model Y做了哪些改變？現在有官方的完整介紹了。特斯拉車輛工程副總裁現身說法，透露為了FSD，Model Y重新設計了一個關鍵硬體。對此，網友激動直呼：這可比光達對FSD有用多了。
改版的更多細節，也隨「揭密」一同曝光。
就連推出Model Y七座版，也敲定時間了。
“比光達更有用的硬體”
變化來自Model Y的側中繼相機。
據特斯拉車輛工程副總裁拉爾斯·莫拉維（Lars Moravy）透露，他們在這個區域附近，新增了一個唇狀的邊緣。
看似微小的設計，實際效果十分巧妙。
拉爾斯介紹，這個新設計的形狀可以保護並自動清潔相機：
多出來的「小唇」可以承接自然水流，保護攝影機免受水或其他自然因素影響。
當車輛行駛時，這些水將產生渦流，並隨著空氣上升流過，防止堆積進入攝影機內部，也能起到自動清潔的作用。
這意味著和舊款相比，新款Model Y在轉向時，相機的可視性會更好，也被認為和FSD更加適配。
對於這項更新，網友直呼：
這個“新巧思”，實際上是由拉爾斯·莫拉維，連同首席設計師弗朗茨·馮·霍茲豪森（Franz von Holzhausen），在一條油管視頻當中揭秘。
當然，Model Y六年磨一劍，改的可不止這一點。
這條55分鐘的視頻，把新款Model Y徹底扒了個底朝天。
一則影片扒出更多細節
外觀變動，最一目了然。
弗朗茨介紹，Model Y在整體空氣力學性能都有提升，側中繼相機只是其中一個。
從前端看，車頭的封閉式設計，採用一體成型貫穿頭燈，形狀更加飽滿。
創新在於加入了多面的「瓦狀」特徵，空氣可以更快向上流過。
而車頂曲線的高度，比舊款小，只有幾分之一英尺（1英尺=30.48公分）。
這可以讓空氣獲得良好的層流——也就是讓空氣更平穩地流過車尾。
放心，車內淨高度並沒有變化。
向下，Model Y裝上了全新封閉式輪胎，減少空氣在輪胎間穿梭所帶來的阻力。
並有19吋的漩渦樣式，以及20吋的風暴樣式兩款可選。
據拉爾斯透露，新Model Y的車輪和輪胎，是特斯拉SUV史上「最抓地」組合，結合了最低的滾動阻力和空氣動力學。
這麼一套改造下來，Model Y整體空氣阻力下降4%，阻力係數從舊款的0.23Cd降至0.22Cd。
而新的設計，不僅讓車輛風阻更小，也融入了降低噪音的考量。
除了在隔音夾層玻璃上下功夫以外，主要改進來自懸吊的更換，拉爾斯說，由於衝擊噪音影響，Model Y曾被車主多次投訴。
為此，新款Model Y懸吊經過重新設計，衝擊噪音可下降約25~30%。
另一個降噪設計，位於側視鏡背部，增添了一個小「山脊」狀的凸起，可以改善空氣阻力和聲音阻力，讓駕駛艙內更加安靜。
車尾部分，也是貫穿式燈帶尾燈造型，增加了保險桿強度，可以在意外碰撞時降低傷害。
後行李箱“解放雙手”，無需按鈕，透過感應自動開啟。
後行李箱打開後，按下左側按鈕，可以啟動座椅折疊。
進入車內，其他內裝也處處暗藏玄機。
控制台可以同時為兩部手機充電，前排新增了座椅通風，以及環繞式氛圍燈，前後座椅都支援加熱。
後排和煥新版Model 3一樣，增加了一塊8吋的娛樂屏，支援藍牙連接。
車內還隱藏了更多揚聲器和麥克風，接聽電話聲音更清晰。
值得注意的是，影片中也提到了車主最關心的更新內容——電池充電速度。
拉爾斯表示，在寒冷天氣時，電池充電速度會隨之減慢。
在此之前，儘管特斯拉已經有電池預熱服務——從車主打算驅往充電站開始預熱，但這個過程通常需要30~50分鐘，溫度越低，需要的時間就越久。
現在，新Model Y電池新增了交流電加熱方法，透過電流漣波加熱電池，幫助電池提高充電速度。
團隊在阿拉斯加測試後發現，即使在零下20度的天氣，加熱時間也可縮短至15~20分鐘。
影片最後，兩位工程師還留下了一個重磅炸彈：
確認七座版Model Y將在今年推出，同時也將發表一款性能版配置。
七人座版將在後方載貨空間，新增第三排座椅，不過作為一款緊湊型SUV，第三排似乎空間有限。
2024年，Model Y遭「六大門派」圍攻，年險些跌落銷冠神壇，以不足300輛的微弱優勢戰勝秦plus。
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