預計明年中國市場電動車銷量將首次超過燃油車，迎來歷史性的轉捩點。這標誌著全球最大汽車市場在電動化進程上領先西方競爭對手數年。根據四家投資銀行和研究機構提供的最新預測，包括純電動車和插電式混合動力車在內的中國電動車銷量預計明年將超過1200萬輛，同比增長約20%，遠超此前的國際預測和官方目標。這一數字是2022年590萬輛的兩倍多。

相較之下，傳統燃油車銷量預計將下降逾10%，降至少於1,100萬輛，較2022年的1,480萬輛減少近30%。

同時，歐洲和美國的電動車銷售成長趨緩，反映出傳統汽車產業接受新技術較慢、政府補貼存在不確定性，以及針對中國進口產品的保護主義抬頭。

伍德麥肯茲（Wood Mackenzie）亞太可再生能源研究主管羅伯特·劉（Robert Liew）表示，中國在電動車領域的這一里程碑，體現了其在本土技術開發和確保電動車及電池關鍵資源全球供應鏈方面的成功。產業規模經濟帶來了製造成本的大幅下降，並使消費者享受到更低的價格。

“他們的目標是全面推進電氣化，”羅伯特·劉說，“沒有任何國家能與中國媲美。”

儘管中國電動車銷量成長較疫情後高峰期有所放緩，但預測顯示，北京在2020年提出的到2035年電動車佔汽車銷量50%的目標，預計提前10年實現。

這項預測由瑞銀（UBS）、匯豐（HSBC）以及晨星（Morningstar）和伍德麥肯茲等研究機構提供。他們認為，未來十年，中國許多生產燃油車的工廠可能幾乎失去國內市場。此外，這些預測也凸顯出，中國電動車產業的快速崛起，正在對德國、日本和美國的製造業巨頭構成威脅。

根據上海謀拓商務諮詢有限公司的數據，2024年中國電動車市場預計將實現近40%的同比增長，而外國品牌汽車的市場份額將降至創紀錄的37%，遠低於2020年的64 %。

光是本月，通用汽車在中國市場的業務價值已被減記超過50億美元；保時捷的控股公司警告稱，可能對持有的大眾汽車股份減記高達200億歐元；與此同時，日產和本田宣布將透過合併來應對「急劇變化的商業環境」。

中國的汽車製造商也面臨激烈的內部競爭。匯豐銀行駐北京的資深分析師丁宇倩指出，儘管電動車如今已成為中國新興高科技經濟的重要組成部分，但產業整合趨勢下，預期激烈的競爭將迫使更多企業退出市場。

丁宇倩表示：“儘管中國電動汽車行業蓬勃發展，但也面臨著增長放緩、車型過剩、競爭加劇和價格戰等挑戰。然而，從長期來看，中國電動汽車的增長勢頭不可阻擋。”

中國汽車洞察（Sino Auto Insights）創辦人塗樂認為，汽車產業正處於前所未有的巨變「開端」。

晨星研究負責中國汽車產業的股票分析師孫飛指出，包括德國大眾在內的幾家跨國汽車製造商預計要到2025年底或2026年才會在中國推出新的電動車型。

相比之下，匯豐預計，僅在2024年第四季度，中國汽車製造商計劃發布約90款新車，平均每天一款，其中近90%為電動車。

然而，瑞銀投資銀行中國汽車產業研究主管鞏旻提醒稱，進入2025年後，預計汽車市場將在2024年強勁收官後「在年初表現疲軟」。

他同時表示：“我們預計到2025年底，受補貼到期及2026年開始對電動車徵收5%購置稅的影響，市場將迎來一波強勁的購車潮。”