上週，美國投行Wedbush分析師Daniel Ives維持對特斯拉股票「跑贏大盤」評級，並將目標價從400美元上調至515美元。這位特斯拉的長期「大多頭」也告訴客戶，到2025年底，特斯拉股價在最樂觀的預期下可以達到650美元，公司總市值將會超過2兆美元。截至週二美股收盤，特斯拉報每股462.28美元。

Ives當時解釋稱，美國當選總統川普第二​​任期帶來的政策轉變將改變遊戲規則，對於特斯拉來說，這家公司的自動駕駛和人工智慧業務將能獲得更好的營運環境。

然而，德意志銀行的分析師在報告中卻沒有那麼樂觀，Edison Yu和Winnie Dong告訴客戶，特斯拉可能無法達到全年交付量成長的目標，因為第四季很難達到515,000輛的交付量。

特斯拉曾預估，2024年全年交付量將“略微增長”，即超過2023年的181萬輛；鑑於今年前三季度的表現，特斯拉今年第四季度至少需要交付514，925輛才能達到這個目標，去年第四季的數字為484，507輛。

德銀分析師表示，有機構預計銷量在51萬至51.1萬之間，「根據本季至今的數據，數字似乎更接近50萬輛。」報告也提到，中國市場將貢獻最大的一部分，接近21萬輛，美國約15萬輛，歐洲約8.4萬輛。

德銀也誇讚了特斯拉的一些優點，分析師引用第三季數據顯示，特斯拉Model Y、Model 3和Cyber​​truck是美國最暢銷的一批車型。

另外，特斯拉「貸款/現金交易」比例較高，其他車型更多的是租賃，或許意味著消費者更青睞特斯拉這個品牌。但展望未來，特斯拉在美國的電動車業務可能回面臨多重逆風。

此前，川普的過渡團隊呼籲取消拜登政府為消費者購買電動車提供的每輛7,500美元稅收抵免，或對美國電動車生產和銷售造成打擊。

雖然馬斯克聲稱這是「利好」——可能會讓他的競爭對手破產，但也有人對這家電動車領頭羊能否從中真正獲利持懷疑態度。

除此之外，美國的新車貸款利率仍處於20年來的高位，預計明年也將保持在一個較高的水平，這也為汽車銷售增加了持續的阻力。