在FF91僅完成15輛交付量的尷尬之下，第二品牌FX的推進對賈躍亭和他的法拉第未來（FF）而言，顯得尤為迫切。 12月23日，Faraday Future（FF）宣布，繼9月完成3,000萬美元融資後，公告又完成了新一輪3,000萬美元的現金融資，以加速助力FX策略推進。

對於本輪投資方，FF方面對財聯社記者表示，「目前尚未對外公佈」。不過，FF於12月23日向SEC提交的8-K表格顯示，「投資者之一是VW Investment Holding Limited，這是一家獨立的投資基金，其投資者包括FF Global Partners」。在FF早前的公開資料中提到，VW 是公司長期股東的關聯公司。

依照計劃，在本輪3,000萬美元的融資中，第一筆資金750萬美元已於今年第四季完成預付，其餘2,250萬美元為新融資承諾（簡稱「新融資」）。新融資的形式為無擔保可轉換票據（「可轉換票據」）及可認購公司新發行普通股的認股權證（「認股權證」）。其中，可轉換票據的轉股價為1.16美元/股，認股權證的行使價為1.392美元/股，可依約定調整。至12月23日美股收盤，FFIE股價為1.11美元。

「本輪融資是公司近期的第二筆3000萬美元融資。」FF創辦人賈躍亭表示，這筆資金將用於確保FX原型車能夠按計劃完成FF對FX的技術賦能等研發測試工作、整合供應鏈、擴充FF ieFactory California工廠的FX產線，加速推進2025年底FX首車下線。

今年9月FF宣布，公司已從中東、美國和亞洲的投資者獲得3,000萬美元融資承諾，其中阿聯酋拉斯海馬投資公司Master投資集團參與了此次融資。 10月31日，FF收到全部融資淨額。三季財報顯示，截至9月30日，公司資產4.49億美元，負債2.923億美元，帳面價值1.567億美元。

同月，FF正式確認公司第二品牌定名為「Faraday X」（FX），將「兩倍性能、一半價格」的概念應用於大眾汽車市場，旨在成為AI EV市場的豐田。賈躍亭彼時透露，FF已與國內四家一線主機廠簽署合作協議或MOU，以成為全美首家全力推動增程式AIEV的主機廠。第二品牌FX將首先推出兩款車型，分別為售價區間2萬-3萬美元的FX5及3萬-5萬美元的FX6，均將採用純電和增程技術，首款車型預計2025年底下線。

隨著更多資金的入賬，FX的推進速度似有所加快。依照規劃，FF將於1月5日至7日於美國CES期間公佈FX業務進展，並展示首批FX原型車。先前，FF曾披露，首款FX原型車將於本月底抵達美國洛杉磯，隨後將在美國加州漢福德的FF製造廠開始產品開發和測試。更早之前的11月20日，FF宣布，首批FX原型車已抵達FF中國總部，並隨後轉運至洛杉磯FF總部。

在生產方面，FX品牌將採取輕資產運作模式，兩款產品將在FF加州漢福德製造工廠產線改造之後生產，並且透過與OEM主機廠合作，實現降本。對於是否有足夠的資金支撐接下來兩款車的生產和交付，FF管理層表示將持續公佈FF的里程碑節點，並兌現承諾。

為推進FX品牌落地，FF於本月公佈了人事變動。車輛開發與安全技術領域的資深專家顧鐳，將擔任FX全球EV研發研究院院長，並兼任FX 6車系負責人。顧鐳曾在福特汽車從事車輛結構安全和乘員保護系統的研究，並先後服務於奇瑞汽車、北汽集團等國內車企。

10月23日，賈躍亭在接受國內媒體採訪時首次公開透露自己目前在國內仍有約20億美元的債務，並表示計劃「兩年內還清回國」。如今，隨著6,000萬美元融資及FX計畫的推進，其距離「回國」之路似乎又更近了一步。