也就是美國假期季節最後幾天的關鍵時刻，數千名員工卻要舉行罷工。這次罷工對亞馬遜的營運相比將帶來不小的衝擊，因為對於這家電商巨頭來說，當下正值一年中最繁忙的季節，正是最需要加緊完成訂單的時刻，而數千工人的罷工卻可能導致其貨件配送面臨挑戰。

亞馬遜數千工人將罷工

本週四，國際卡車司機兄弟會表示，紐約市、斯科基、亞特蘭大、舊金山和南加州的工廠的數千工人都會加入罷工，以要求亞馬遜簽訂合同，上調工人工資和改善工作條件。

該工會代表了亞馬遜在美國10家工廠的約1萬名工人。而該工會表示，其中7家工廠的工人將於本週四開始罷工。

卡車司機工會在周三的聲明中表示，亞馬遜未能坐在談判桌上就合約進行談判，因此將舉行大規模罷工。除了上述工廠外，當地工會也在全國數百個亞馬遜物流中心組織集體抗議示威。

目前，工會已經設定為亞馬遜設定了最後期限，要求亞馬遜在本週日開始談判。

然而，觀察家表示，亞馬遜不太可能坐到談判桌前與工會討價還價，因為亞馬遜可能認為，這會為工會採取更多行動打開大門。

「亞馬遜顯然已經制定了一種無視工人集體組織和談判權利的策略，」哈佛大學法學院勞工與產業教授本傑明·薩克斯（Benjamin Sachs）表示。

近年來，亞馬遜在西班牙、德國和其他地區的工人都曾因工資和工作條件問題舉行了罷工。

作為僅次於的全球第二大私人雇主，亞馬遜長期以來一直是工會抨擊的目標。

一些工人表示，亞馬遜一味強調提高運貨速度和效率，可能會導致工人受傷，而亞馬遜則表示，它支付的工資水平在行業領先，並已經定期引入自動化流程，以減少工人重複工作的壓力。

亞馬遜對工會採取「不理會」態度

儘管亞馬遜曾表示，它認為工人有權組織起來，但它更傾向於與工人建立直接關係，並對工會的存在提出質疑。

例如在2022年，美國紐約斯塔滕島（Staten Island）的亞馬遜員工曾經投票決定成立工會，標誌著亞馬遜第一次在美國成功組織工會。

然而，亞馬遜當時就向國家勞工關係委員會（NLRB）提出異議，指控該工會本身的合憲性。此外，該工會還指責稱，工會機構高層存在對公司的偏見等問題。

亞馬遜還曾表示，國際卡車司機兄弟會「試圖強迫」工人非法加入工會。

華盛頓大學聖路易斯分校研究工會的社會學教授傑克·羅森菲爾德（Jake Rosenfeld）表示，亞馬遜（至少在一開始）不太可能與卡車司機工會坐到談判桌上，因為它幾乎沒有面臨任何這樣做的法律壓力。

他指出，在2022年斯塔頓島工人罷工的事件中，亞馬遜就完全沒有因為忽視工人的要求而受到明顯的懲罰。

羅森菲爾德表示：“這是一個非常成功的策略，工人仍在繼續工作，但仍然沒有得到（更好的）合約。”