特斯拉硬體負責人前腳剛走，後腳HW4.0車載硬體就被爆大雷。有海外爆料，已經有不少特斯拉車主向他們吐槽，說特斯拉的新版HW4.0（也叫AI4）車載電腦出現了故障。

更有車主表示，新車才行駛了幾十到幾百英里（1英里≈1.61公里），車載電腦就出現了故障，主動安全、攝像頭、甚至GPS、導航等功能都無法使用。

如果問題持續，那麼特斯拉近幾個月在美國交付的新車，可能又會面臨召回的風險。

特斯拉HW4.0車載電腦故障

最近，媒體Electrek爆料，特斯拉最新HW4.0自動駕駛車載計算機，已經多次出現嚴重問題。

有多位特斯拉車主向他們透露，新車剛行駛了幾十到幾百英里後，車上電腦就出現了故障。

電腦驅動的多種功能失靈，例如主動安全功能、攝影機，甚至GPS、導航和里程估算都無法使用。

造成故障的原因，車主們沒有得到明確答覆。

有消息人士稱，可能是因為低壓電池在攝影機校準過程中，造成了電腦短路。

目前，特斯拉給出的解決方案是更換電腦，不過這要面臨備件不足的問題，同時他們也正在嘗試推出軟體補丁，暫時維持電腦功能的正常使用。

根據Electrek的調查，這種故障情況並非個案。

他們發現，這種故障影響的範圍非常廣泛，過去幾個月所有使用HW4.0新電腦的車輛，可能都會被波及。

有內部人士透露，特斯拉目前已經收到了大量相關投訴，這導致特斯拉的服務中心不堪負重，正在把服務預約推遲到明年。

Electrek認為，這可能會導緻美國國家公路交通安全管理局發布召回令。

而特斯拉對於這個問題，目前還沒有發佈公告回應。

HW4.0，來的是不是時候？

在Electrek的文章下，有不少特斯拉車主現身說法：

有人剛買新車沒多久，開了一個月就故障，因為缺少備用零件，現在還躺在服務中心等修復：

他們能做的只有等待…從特斯拉粉絲生生等成了「超級討厭者」：

即便有人等到了更換新電腦，依然無法擺脫這種問題的再次出現：

甚至還有人“梅開三度”，不過依然在開，對特斯拉是真愛了：

（內容大意是，他經歷了三次相關故障，FSD CPU 進入滾動重啟狀態，沒有事故避免功能，沒有GPS，經特斯拉技術服務修好後依然會出現。）

在部分人看來，這還要「甩鍋」給特斯拉急於投產，所以沒能及時給汽車進行充分的測試：

Electrek也暗戳戳內涵，特斯拉正試圖交付創紀錄數量的車輛，以避免全年交貨量下滑，這還是特斯拉十年來首次面對可能的下滑。

不過，儘管這些車主呼聲很大，卻也沒蓋過更多車主的熱情，依然有大批用戶期待自己的車換上HW4.0。

畢竟，從特斯拉宣傳的性能來看，HW4.0確實具備誘人的優勢：

相較於HW3.0，HW4.0的相機像素，從120萬提升到了500萬像素，視覺最大偵測距離從250公尺延伸到了424公尺。

而且，攝影機影像從二維升級成了三維，還在極端天氣下有更好的視野。

算力方面，特斯拉稱HW4.0的晶片算力是原來的5倍，也就是720TOPS，而且是全系搭載；CPU核心從12個升級為20個，CPU記憶體也從LPDDR4升級到了GDDR6。

根據馬斯克的評價，HW4.0超越HW3.0：

如果上一代比人類安全200%或300%，那麼HW4.0可能比人類安全500%或600%。

另外，車主對HW4.0的熱情，還有一個重要原因。

特斯拉的自動駕駛和AI軟體副總裁Ashok Elluswamy，在X平台上宣布，FSD v13.2.1已向HW4.0客戶全面推出，而HW3.0則將更新為v12.6版本。

也就是說，搭載HW4.0的用戶已經享受上FSD v13了，HW3.0用戶還在FSD v12踏步。

這款v13號稱史上最強FSD版本，結構完全重寫，用上了和自家火箭發動機同源的工程迭代技術，馬斯克親自蓋章，稱這個版本的能力是上一代的5-10倍。

功能上，最大的亮點就是支援「車位到車位」一鍵觸發模式，比v12更接近完全自動駕駛的Robotaxi。

Ashok Elluswamy推文下的一則評論，一個字沒說，用一張圖片顯示了HW3.0車主的心情：

來源：智慧車參考