許多人期盼已久的特斯拉賽博皮卡Cyber​​truck似乎終於眉目了，就在昨天，該車出現在工信部發布的新車能源消耗量測算申報目錄中。公開數據顯示，Cyber​​truck驅動馬達峰值功率206/222/222kW，顯然為三電機版本，整備質量3104千克，百公里能耗是22.6kWh，電能當量燃料消耗量為2.62L/100km，預估能源成本為14.92元/100km。

整車續航里程618km，而高溫開啟空調作業續航里程平均下降15%、低暖風作業續航里程平均下降40%。

正當不少人興奮的時候，工信部網站後續更新資料顯示，該申報已於申請當天作廢，也意味著Cyber​​truck進入中國市場生出變故。

那麼為何申報又作廢？從3C認證資訊來看，特斯拉此次僅是透過單車認證的方式引進了一台車架號為7G2CEHEE0RA000008的賽博皮卡，並非大規模引進。

值得注意的是，這輛車是以「越野乘用車」而不是「多用途貨車」的身份引進的，這意味著它並非皮卡手續，不需要強制報廢。

特斯拉Cyber​​truck之所以無法進入中國市場，是因為不符合在國內合法上路要求，其中焦點就是行人碰撞保護法規要求。

根據我國2018年開始實施的《機動車運行安全技術條件》國家標準，乘用車車身外部和內部乘員可能觸及的任何部件、構件都不應有任何可能使人致傷的尖銳凸起物，如尖角、銳邊等，很顯然，Cyber​​truck並不符合。