特斯拉Cyber​​cab團隊成員在加州聖荷西的特斯拉展廳舉辦了一場活動。Cyber​​cab首席工程師Eric罕見的零距離介紹了這款未來主義風格滿滿的車輛的設計理念和細節，包括為什麼選擇兩座、輪胎、後備箱、車機屏幕等。 Eirc說：“我們將交付一款零件數量只有今天Model 3一半的車型。”

Eric：

關於這款產品，我們常被問到的一個問題是，為什麼是兩座？

之所以是兩座，有幾個原因。

其一，如今82%的行駛里程都只有兩人或兩人以下搭乘。

這款產品的目標是實現極高的效率，我們也非常努力地做到這一點。這裡的效率不僅體現在能源消耗上，還包括清潔的概念，還包括可靠性和服務的概念。

選擇兩座，在空氣動力學的角度上解鎖了很多的可能性，這也意味著我們將大大減少Cyber​​cab的零件數量。

我們將交付一款零件數量只有今天Model 3一半的車型。這也意味著，當你需要清洗一輛共享出行的汽車時，你就不用再擔心多車門、多座椅的問題，你只有兩個很輕鬆就能自動清潔的座椅，而且只有很少的地方需要日常維護。

透過車頭和車尾之間的形態差異，可以看到空氣動力學上的優勢。你可以看到車尾是如何收窄的，這給了我們很好的空氣動力學形狀，幫助我們達到了期望的效率目標。

今晚，團隊中的一些成員將與大家進一步探討產品的效率問題。

除此之外，這輛車顯然沒有方向盤和踏板，這確實很酷。這輛車使用的是FSD V13版本，顯然，V13正在向更多人推送，至少在未來幾週內是如此。你們中的一些人可能現在已經獲得了推送。

這輛車正在運行的版本確實就是我們現在正在向大家推送的，這很棒。

觀眾：

這些車門如何提高效率？

Eric：

這些車門可以從多個方面幫助你。

其中一個是，我們將B柱後移，因此可以更好地上下車。這個座椅的位置是完全靠後的，側邊都沒露出B柱。這樣，無論座椅的位置在哪裡，你都能更輕鬆地上下車。

此外，Alex也會談談我們是如何從這個版本到未來版本，改進這款產品的車門的，這也有助於提高設計效率和上下車的效率。

沒錯，這就是關於兩座概念的介紹，這就是關於兩座概念的一些介紹。

關於這款產品的輪胎，輪胎本身就是圍繞著效率和乘坐舒適性設計的。我們希望擁有出色的噪音振動表現和出色的駕駛體驗。更大的直徑有助於降低滾動阻力，這也是我們從效率的角度出發所做的努力。

顯然，未來風格的外觀也反映了我們對這款產品的追求。我們希望它在路上行駛時看起來與眾不同。

就後備箱而言，我們有一個巨大的後備箱。

後行李箱可同時容納多個高爾夫球袋、兩個全尺寸手提箱、兩個全尺寸托運箱。取決於大小，還可以放入一定數量的自行車。我們非常注重後行李箱空間的寬敞性和易於清潔的能力。

觀眾：

輪椅呢？

Eric：

折疊式輪椅也能放進去。

在內飾方面，我們擁有迄今為止最大的車載螢幕。這對你的多媒體體驗非常有利，無論是將手機投到螢幕，還是你的遊戲、媒體，無論你想做什麼，只要你坐在車裡，就能享受到多媒體的體驗。

這款車的好處是，你重新擁有了時間。當汽車把你帶到目的地時，你可以利用螢幕、手機做任何你想做的事情。

觀眾：

螢幕的尺寸和解析度是多少？

Eric：

螢幕是21吋的。解析度與現在的Model 3和Y一樣。