通用汽車宣布了一項重要決策，計劃將其在密西根州蘭辛市的電動汽車電池廠Ultium Cells LLC 股份出售給韓國合作夥伴LG能源，預計回收約10億美元投資。儘管該工廠將繼續為通用汽車的電動車供應電池，但這項舉措反映了通用汽車對當前電動車市場供需及未來不確定性的審慎評估。此外，雙方也計劃共同開發方形電池，以進一步提升效率並降低成本。

通用汽車於週一披露了這項交易，指出俄亥俄州和田納西州的電池工廠以及蘭辛新工廠的部分產能足以支撐其電動車的短期需求。儘管電動車銷量持續成長，但需求放緩以及聯邦電動車稅收抵免政策的政治不確定性，使得全電動汽車的未來前景變得不明朗。交易預計將於明年第一季完成。

值得注意的是，通用汽車與LG能源仍共同持有Ultium 50%的股權，該公司營運位於俄亥俄州和田納西州的兩家電池廠，而蘭辛工廠即將竣工。交易完成後，LG能源將能夠自主銷售蘭辛工廠生產的電池，不僅限於通用汽車，也面向其他汽車製造商。

通用汽車執行副總裁兼財務長保羅·雅各布森表示，此交易將使通用汽車以資本高效的方式與電動車市場同步發展，同時協助LG能源利用新增產能滿足市場需求。

此外，通用汽車與LG能源也計劃共同開發方形電池，以取代目前由Ultium生產的軟包電池。方形電池因其矩形設計，能夠更有效地包裝，減輕重量和成本，簡化製造過程。這項轉變由前特斯拉高層寇特凱爾蒂領導，他正帶領通用汽車深入研究不同電池化學成分和形狀，以尋找最適合每款車型的解決方案。

鑑於通用汽車目前擁有近12款在售車型，該公司有機會深入挖掘電池製造的降本增效之道。凱爾蒂指出，透過採用方形電池設計，通用汽車能夠更有效率地整合更多電池單元，從而在不增加額外成本和重量的前提下，最大化提升車輛的電能儲存能力。

值得一提的是，通用汽車一直在與日本的TDK公司進行討論，並計劃在美國的一家工廠生產使用磷酸鐵鋰(LFP)技術的電池。這種技術是從中國寧德時代授權獲得的。磷酸鐵鋰電池相較於含鎳量高的鋰離子電池來說成本更低，但它們儲存的能量較少。

雪佛蘭Bolt EV將在明年投產時採用磷酸鐵鋰電池，但這些電池不會來自與TDK的合資企業。