消息人士表示，印度計劃放寬電動車補貼範圍，不再局限於在印度新建工廠的汽車製造商，在印度現有工廠生產電動車的汽車製造商也可以享有該補貼。印度電動車政策最初旨在鼓勵美國汽車製造商特斯拉進入印度市場並在當地生產電動車，但今年稍早特斯拉取消了這些計畫。目前印度仍在敲定其電動車政策。

印度重工業部的會議記錄顯示，其他外國汽車製造商也對在印度現有或新建工廠生產電動車錶示出了興趣。消息人士稱，印度希望其電動車政策的變化將激勵豐田汽車和現代汽車等車企在印度投資電動車。

根據印度今年3月宣布的電動車政策，若車企在印度至少投資5億美元生產電動車，並保證其中有50%的汽車零件來自印度當地，該車企則有權享有進口稅的大幅減免優惠，其中每年最多有8，000輛電動車的進口稅可從100%下調至15%。

消息人士稱，若車企對生產汽油車和混合動力車的現有工廠進行投資以生產電動車，印度政府也將考慮提供補貼。不過，電動車型必須在單獨的生產線上生產，並符合印度當地的採購標準。

消息人士表示，如果是新廠，車企對生產電動車的機械和工具的投資也將全額計入5億美元的門檻，即使這些設備也用於生產其他類型的汽車。

消息人士也透露，為了確保汽車製造商得到公平對待，印度政府將為工廠或生產線設定最低電動車營收目標，車企必須達到該目標才能滿足印度電動車政策的補貼要求。消息人士補充道，印度將於明年3月敲定其電動車政策。

會議紀錄顯示，豐田汽車高層詢問，印度電動車補貼政策是否允許在一家生產多種動力系統汽車的工廠內投資一條單獨的電動車裝配線，並試圖了解充電站的製造和安裝是否會被計入5億美元投資門檻。

同時，會議紀錄顯示，現代汽車詢問，用於研發的資金是否可以算是5億美元投資門檻的一部分。不過，消息人士稱，這不會被統計在內。現代汽車印度子公司的發言人表示，該公司正在等待印度政府推出最終政策和指導方針。

會議紀錄也顯示，大眾汽車集團印度子公司希望在投資時間表上有更多的彈性。該公司詢問是否可以將5億美元中的75%（目前要求為100%）投資於五年計畫的前三年，並試圖了解汽車零件供應商的投資是否符合要求。大眾汽車集團表示，正在詳細研究印度最新的電動車政策，並將據此評估該公司未來的道路。

針對上述報導，豐田汽車和印度重工業部尚未回應路透社的置評請求。