來自德國各地的大眾汽車(Volkswagen AG)工人計劃從週一開始「前所未有」的大罷工，此前勞工領袖與德國大眾汽車管理層未能就如何削減與這家汽車製造商同名品牌的汽車製造工廠成本達成協定.工會組織表示，這家德國大型汽車公司破壞了協議。近年來，大眾汽車持續面臨電動車需求下降以及經營成本大幅上升等一系列嚴峻問題。

「如有必要，這將是大眾汽車有史以來最艱難的集體談判。」IG Metall工會大眾談判首席談判代表托爾斯滕•格羅格表示。他補充稱，所有工廠都將開始預警罷工。

格羅格表示：「大眾汽車已經破壞了我們的集體協議。」他補充表示，大眾汽車管理層的行動正在使情況變得愈發糟糕。

大眾汽車公司的發言人在周日表示，該公司正在尋求進行建設性對話，以達成雙方共同支持的解決方案，並補充表示，該大型汽車製造公司已採取具體措施應對計劃中的員工大規模罷工。

大眾汽車週五駁斥了工會成員最近提出的避免德國汽車製造工廠關閉的提議，稱其提出的理由不夠充分。

有媒體報導稱，大眾汽車舉行的罷工可能將成為德國自2018年以來的最大規模罷工，本次罷工預計將先持續數小時，但稍後可能將演變為長達24小時的不間斷大罷工行動。工會還威脅稱，無限期罷工也在公會的選擇清單之上。

2個多月前，福斯表示，即將在德國關閉汽車製造工廠，這也是這家德國汽車巨頭87年來首次在自己的母國考慮工廠關閉風險。

大眾汽車管理層以及勞工領袖們一直就如何應對電動車需求下降、營運成本上升以及來自中國的新銳電動汽車製造商們的日益激烈的競爭等問題爭執不下。

儘管大眾汽車管理層表示公司需要關閉三家德國汽車製造工廠並裁掉數千名工人，但工會代表仍在努力爭取讓一些德國的核心製造工廠繼續日常經營來維繫產能。

在德國，當雙方薪資談判陷入僵局時，工會通常會組織預警罷工或進行臨時大規模罷工，以向公司管理層施壓。

大眾汽車的公司結構使得員工在關鍵決策中擁有強大的發言權，這使得管理層很難單方面推行極其痛苦的成本削減。公司的員工代表佔據了公司監事會超過一半的席位，而大眾汽車的總部所在地下薩克森州則額外擁有兩個關鍵席位。

大眾汽車所面臨罷工、經營成本高企等一系列危機，反映出歐洲老牌汽車製造商普遍面臨的嚴峻困境。歐洲市場需求疲軟、汽車製造成本高且電動轉型、智慧駕駛體系均落後於特斯拉以及中國電動車製造商。除了大眾汽車之外，寶馬以及梅賽德斯-奔馳最近也在業績報告中下調了年度利潤預期，並警告將採取裁員削減成本。