汽車研究公司iSeeCars 最近的一項研究對特斯拉長期以來生產道路上最安全汽車的聲譽提出了質疑。 該報告顯示，在所有汽車品牌中，特斯拉汽車的致命事故率最高，與該公司大膽的安全聲明相矛盾，並對執行長馬斯克（Elon Musk）在這一問題上的許多主張提出了質疑。

雖然特斯拉尚未對iSeeCars 報告做出回應，但監管機構和消費者將密切關注該公司的下一步。 隨著自動駕駛和半自動駕駛汽車的普及，汽車產業顯然必須努力應對技術挑戰，以製造出更安全的汽車，而人為因素也將繼續影響道路安全。

該研究分析了2017 年至2022 年涉及2018 年至2022 年車型的致命碰撞事故，發現特斯拉每十億英里行駛里程發生5.6 起致命事故，以微弱優勢超過起亞的每十億英里5.5 起。 這一統計結果使特斯拉在致命事故率最高的品牌中名列榜首。

報告中特別提到了特斯拉的兩款車型。 特斯拉Model Y 在最危險的汽車中排名第六，其致命事故率是普通轎車的3.7 倍，是普通SUV 的4.8 倍。 同時，特斯拉Model S 的致命事故率是一般轎車的兩倍。

這些發現與特斯拉執行長馬斯克（Elon Musk）的言論以及該公司的行銷資料形成了鮮明對比。 馬斯克曾多次聲稱特斯拉是”道路上最安全的汽車”，而該汽車製造商則將其汽車宣傳為”旨在成為世界上最安全的汽車”。

考慮到特斯拉先進的駕駛輔助技術，包括自動駕駛（Autopilot）和完全自動駕駛（FSD），這項研究的結果尤其值得注意。 這些系統旨在減少人為錯誤並提高安全性，但數據表明它們可能並不像宣稱的那樣有效。

iSeeCars 的執行分析師卡爾-布勞爾（Karl Brauer）告訴《滾石》，事故率的升高很可能”反映了駕駛員行為和駕駛條件的綜合影響”，而不是車輛固有的安全問題。

特斯拉的安全聲明與實際事故數據之間的差異並沒有被監管機構忽視。 美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）和美國司法部都在調查特斯拉是否在其Autopilot 和FSD 系統的功能方面誤導了客戶。

批評者認為，這些先進系統可能會導致駕駛者自滿或分心，在需要人工幹預時可能會引發事故。 儘管有令人擔憂的事故數據和正在進行的調查，馬斯克（Elon Musk）對特斯拉自動駕駛的未來仍持樂觀態度。

今年10 月，馬斯克公佈了無方向盤自動駕駛計程車（Robotaxi 或Cyber​​cab）計劃，並預測將在2027 年前開始生產。 然而，業內專家對特斯拉是否有能力與自動駕駛計程車市場的老牌企業競爭仍持懷疑態度，例如穀歌子公司Waymo，車隊已投入營運。

這項研究也凸顯了整個汽車產業令人擔憂的趨勢。 雖然現代汽車配備了越來越先進的安全功能，但事故率和死亡率的上升表明，分心駕駛和更高的速度正在抵消這些改進。 這項研究的數據提醒我們，即使是最先進的汽車技術，也無法完全彌補人類駕駛時的行為。