航空航太集團空中巴士CEO紀堯姆·傅裡週四表示，馬斯克旗下的火箭轉衛星計畫SpaceX如果必須在歐洲運營，將引發反壟斷擔憂。 SpaceX的「獵鷹9號」火箭透過將可重複使用的火箭引入商業產業，大幅削減了發射成本，使該公司快速成長的「星鏈」（Starlink）星座得以部署，目前在軌衛星總數接近7000顆。

相較之下，歐洲的旗艦阿麗亞娜6號發射器部分由空中巴士製造。而美國航空公司在7月進行了一次拖延已久的試飛後，尚未進行首次商業飛行。它計劃每年進行大約10次飛行，只是SpaceX的一小部分。

「我認為美國人和SpaceX公司所做的事情令人驚嘆。這太神奇了，它打破了我們的一些規則。它非常集中，而在歐洲項目中我們非常分散和分佈，」空中巴士CEO紀堯姆·傅裡說。

「所以它是發射器，衛星，製造，操作星座。他在法蘭克福的一個航空活動上表示：「這是一種高度集中的模式，實際上在歐洲，由於反壟斷規則，我們不允許考慮這種模式。 」

在法國等歐洲主要太空資助國的支持下，空中巴士和其他製造商長期以來一直抱怨歐洲的太空工業受到規定的阻礙，這些規定要求參與資助阿麗亞娜計畫的國家分擔工作。

傅立說，相較之下，SpaceX可以自由決定在哪裡投資，並生產80%的所需產品。

「在歐洲，我們傾向於…相反。我們生產20%，購買80%。透過購買80%，你就有了一個龐大的供應基礎，這讓每個人都很高興。嗯，馬斯克的SpaceX除了馬斯克之外沒有讓任何人滿意，」傅立說。

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