根據當地媒體週六報道，面對日本人口老化和勞動人口萎縮的現狀，上市公司日本航空（JAL，簡稱日航）將從10月開始調整退休返聘人員的薪酬方案，開始為富有經驗的60歲以上員工提供與退休前類似的薪酬。

日本法雖然規定60歲是退休年齡，但要真正領到65歲才能真正領到退休金，所以不少日本老年打工人會希望在這5年繼續工作。根據統計，大概有8成日本企業設立了延長僱用的政策。

先前對於希望在60歲以後繼續工作的老員工，日航會按年提供合同，不過薪酬會減少40%-60%。

據悉，此次政策調整會影響約1,000名60至65歲日航員工，包括地面和維修人員、飛行員和空服員。但對於年齡高於65歲的員工，仍將適用現有的減薪規則。

在新的框架下，退休返聘的員工將分為四個等級，同時也要為「績效工資」和「績效獎金」而努力。日航對媒體介紹稱，最高一級的地勤人員預計年收入將超過1000萬日元（約49萬元人民幣），高於2023財年公司的員工平均收入921萬日元。

這項變化意在留住更多的資深老員工。在社會勞動力整體縮減的情況下，日本航空目前有40%，或5,800名員工，正處於50至60歲之間。雖然「60歲+」員工對日本航空業的日常運作正變得越來越重要，但很少有人會熱衷於以一半的薪水繼續從事同樣的工作。

根據日本國土交通省的數據，在該國約7,000名機長和副機長裡有30%的人已經超過50歲。也就是說90年代開始在日航開飛機的那批飛行員，很快就會達到退休年齡。

目前的政策是經過體檢和接受必要訓練後，國際航線可以飛到64歲，日本國內航線可以一直飛到67歲。據悉，在日航的飛行員達到退休年齡後，90%的人會留下來繼續工作。

日航社長鳥取三津子預計，新的薪資架構每年會增加「數億日圓」的開支。她同時強調，對人才的投入不是費用，而是投資。日航也表示，提高退休老員工的待遇同時，會採取措施確保不會打擊到年輕員工，例如將增加10年工齡以下員工的海外派遣機會。

根據統計數據，在上世紀90年代達到高峰後，日本勞動人口（15-64歲）持續處於萎縮狀態。

（來源：聖路易斯聯邦儲備銀行）