根據路透社9月26日報道，巴西小型貨運及包機航空公司道達爾航空（Total Linhas Aereas）計劃從中國商飛購買4架C919飛機，或將成為亞洲以外首家向中國商飛購買飛機的公司。

據報道，道達爾航空和中國商飛已進行了長達數月的談判，道達爾航空的控股合夥人保羅·阿爾馬達（Paulo Almada）表示，他將於10月訪問中國商飛，討論可能訂購多達四架C919飛機的相關事宜。

巴西港口與機場部長西爾維奧·科斯塔·菲略說，道達爾航空曾向巴政府表達過從中國商飛購買飛機的意向，但迄今尚未提出正式的計畫。

阿爾馬達則表示，該公司「被迫」將目光投向空中巴士和波音以外的公司，因為這些西方製造商正忙於解決供應鏈受限的問題，因此無法滿足道達爾航空對新飛機的需求。

「但中國商飛告訴我們，他們能夠在明年3月前交付飛機。」阿爾馬達說。

報導稱，這筆交易將促進巴西與中國在航空領域建立更緊密的關係。

曾參與與道達爾航空同中國商飛談判的執政黨勞工黨參議員羅熱裡奧·卡瓦略（Rogerio Carvalho）表示，該協議對巴西來說可能是一個「里程碑」。他補充稱，中國對巴西航空工業公司飛機的需求也在增加，期待中巴雙方實現互惠互利。

巴西航空工業公司把中國當作關鍵市場，但自2016年以來，該公司在中國的新業務遇到了困難。

去年，巴西總統盧拉訪華後，巴西航空工業公司宣布與蘭州航空產業發展集團有限公司簽署合作框架協議，巴航工業將向蘭州航產集團提供20架E系列貨機（E190F和E195F）的改裝服務；同時，巴航工業與蘭州航產集團計劃透過合作，在蘭州建立E190F和E195F的客改裝改裝能力，從而支持並推動E系列貨機進入中國市場。雙方將以巴航工業E系列客改貨項目為引領，發揮各自在航空產業內的優勢，推動蘭州航空運輸和臨空經濟的發展。

道達爾航空的控股合夥人阿爾馬達也表示，道達爾航空和中國商飛的訂單也可能從中國國家開發銀行獲得總價值80%的融資，最長期限為10年或12年。他還補充說，每架C919的標價約為9,000萬美元（約6.3億元）。

道達爾現有機隊由ATR 42-500渦槳飛機和波音737-400貨機組成。而C919最多可搭載192名乘客，與波音737和空中巴士A320屬於同一類別。

道達爾航空也表示，將推動C919在巴西獲得認證。

9月19日，C919飛機首次飛抵拉薩微信公眾號“大飛機”

C919大型客機，是我國首次依照國際通行適航標準自行研發、具有自主智慧財產權的噴射乾線客機。 2017年首飛，2023年5月實現商業首航。

目前，共有9架C919飛機交付客戶。其中，中國東方航空公司營運7架飛機，國航、南航於8月28日同時接收首架C919飛機。

中國東航在2024年半年度業績說明會上介紹說，其C919機隊已累計安全飛行超1萬小時，執行商業航班超3700班、承運旅客突破50萬人次。

此外，中國商飛的ARJ21飛機已經遠銷海外，印尼翎亞航空是首個客戶。 2023年4月，翎亞航空開始使用ARJ21飛機進行商業運營，從首都雅加達飛往峇裡島。

去年9月，汶萊騏驥航空與中國商飛簽署30架飛機的採購意向書，包括C919和ARJ21兩種型號。騏驥航空正與中國商飛和汶萊民航監管機構合作，尋求獲得航空運營商證書和型號證書批准，以便在年內開始運營ARJ21飛機。