大眾汽車高層和工會週三開始就薪資問題進行談判​​，這可能會決定這家歐洲最大的汽車製造商在德國裁員的力度和潛在的工廠關閉。這家汽車製造巨頭的緊張局勢正在加劇，因為該公司自1937年成立以來首次考慮關閉德國工廠，這使其與德國最大的工業工會IG Metall工會發生衝突，後者誓言要反對任何此類行動，並威脅要舉行罷工，使這家歐洲最大的汽車製造商癱瘓數週。

工會首席談判代表Thorsten Gröger表示：「我們不會就工廠關閉和大規模裁員進行談判。」如果大眾堅持其裁員計劃，那麼「成千上萬的同事將迫使公司重回正軌」。

IG Metall還必須為大眾核心品牌在德國的13萬名工人談判新的勞工協議，本月早些時候，該集團終止了自上世紀90年代中期以來保障其在德國西部6家工廠就業的協議。

終止就業保障協議的決定讓大眾與勞工代表發生了漫長的衝突。但該汽車製造商的裁員計劃比其他地方更難推行，因為其監事會的一半席位由勞工代表擔任，而擁有20%股份的德國下薩克森州經常站在工會組織一邊。

大眾汽車辯稱，德國作為歐洲最大的經濟體，其高昂的能源和勞動力成本使其相對於歐洲同行以及瞄準該地區電動車市場巨大份額的中國競爭對手處於不利地位。

大眾品牌人事主管在德國漢諾威舉行的談判開始時強調了這一訊息，他表示，該部門必須削減成本以保持競爭力。

Arne Meiswinkel表示：“德國正在落後於競爭對手。我們的核心品牌大眾尤其受到影響。國際競爭正威脅著我們。我們必須共同努力重組我們的公司。情況很嚴重。”

他補充道，任務是找到可行的解決方案。首輪談判將在19世紀漢諾威皇室居住的赫倫豪森城堡舉行。

這些措施推出之際，德國整體工業正面臨高成本、勞動力短缺和競爭加劇的困境，這導致巴斯夫（BASFY.US）和蒂森克虜伯（TKAMY.US）等大型企業考慮縮減業務。其他德國汽車製造商也感受到了痛苦，由於需求疲軟，梅賽德斯-奔馳和<span id=usstock_BMWYY>寶馬最近幾週下調了利潤預期。

這場糾紛也是對大眾執行長Oliver Blume的重大考驗，此前他的多位前任都因工會衝突而下台。這位執行長警告稱，隨著銷售額下降和中國製造商進軍歐洲，德國的成本過高。大眾在關鍵的亞洲市場也失去了動力，本土品牌在電動車領域佔據主導地位。

Jefferies的分析師本月稍早曾表示，福斯今年可能會強行關閉工廠的決定，為裁員逾1.5萬人鋪路。分析師表示，這家汽車製造商正考慮關閉兩到三家工廠，並考慮關閉多達五家德國工廠。