今年以來，中國汽車市場的價格戰進一步升級，可以說到了「血拼」的階段，打了這麼久，不賺錢的經銷商們扛不住了。中國汽車流通協會今日發文《協會資訊| 協會就「價格戰」引發經銷商資金鏈斷裂問題，向政府部門呼籲並遞交緊急報告》，就目前汽車經銷商普遍面臨的資金鏈緊繃致使關停風險陡增的問題進行了分析並提出相關政策建議，及時反映汽車經銷商急難愁盼的現實問題，為政府部門決策提供有效依據。

《報告》指出：目前汽車經銷商的新車銷售出現大面積虧損，普遍存在現金流赤字經營和資金鏈斷裂風險加劇的情況，難以擺脫生存的困境。

現階段面臨的兩大主要問題：一是消費不振和廠家批發量的雙重壓力使得經銷商庫存維持高位，為降低資金壓力和融資成本，經銷商被迫低價拋售求生；二是“價格戰”使得進銷倒掛嚴重，經銷商賣越多虧越多，同時又面臨融資到期履約困難壓力，經銷商面臨經營回款斷流，資金鏈斷裂風險陡增。

目前經銷商現有流動資金維持時間已壓縮至極限。根據協會「市場脈搏」監測數據，截至今年8月，經銷商進銷倒掛數據最高已達-22.8%，較去年同期進一步擴大了10.7個百分點。

根據協會專家相關數據分析，8月，新車市場的整體折扣率為17.4%，今年1-8月，「價格戰」已致使新車市場整體零售累計損失1,380億元，對產業健康發展產生較大影響。

今年以來，媒體多次報道國內汽車經銷商「爆雷」新聞，既有全國性也有區域性經銷商，據了解，「爆雷」原因大多都出在資金流動性問題上，而與經銷商本身經營沒有直接關係，資金鏈的斷裂最終導致了企業的停擺。

中國汽車流通協會呼籲，政府相關部門能夠高度關注當前汽車經銷領域所面臨的資金困境和關停風險問題，果斷採取階段性金融紓困政策措施，切實防止汽車經銷領域系統性風險的發生。懇請相關部門盡快行動起來，研究出台汽車經銷領域階段性金融紓困政策措施，包括：

一、相關部門盡快組織汽車經銷領域金融環境專案調查，整理百大汽車經銷商集團、區域龍頭經銷商集團和中小型汽車經銷商等經營主體的金融需求，研究制定汽車經銷領域融資支持政策，引導金融機構在依法合規和風險可控前提下加強對汽車經銷領域的支持力度，從而進一步增強金融服務流通的功能；

二、金融機構與汽車經銷商共同推動汽車市場穩定，對現有貸款不抽貸、不斷貸、不壓貸，允許以靈活方式進行展期與延續，同時，逐步增加對經銷商的授信額度，拓寬貸款使用範圍。鼓勵政策性銀行對汽車經銷商設立授信專案政策。

資料顯示，中國汽車流通協會CADA（China Automobile Dealers Association）是由從事經營汽車銷售、二手車交易、汽車俱樂部、汽車裝飾美容及用品、汽車租賃、汽車配件、摩托車及配件等汽車流通領域多類產業企業以及相關的科研事業單位、社會團體、個人組成的不受部門地區限制的全國性汽車流通領域的社會團體。