劍橋大學概述了航空部門到2050 年實現淨零排放的五年戰略路線圖，重點關注創新技術和系統性政策改革。在產業和學術領袖的支持下，關鍵措施包括避免尾流、提高效率和永續燃料開發。

劍橋大學的一份新報告為航空業制定了到2050 年實現淨零排放的五年規劃，強調技術、政策改革和合作研究。

劍橋大學（Cambridge University）今天發布了一份開創性的報告，概述了幫助航空業在2050 年實現氣候影響淨為零的五年路線圖。

儘管各國政府和航空業都做出了雄心勃勃的承諾，但航空業在努力實現2050 年淨零排放方面仍然嚴重偏離了目標。這份題為“五年描繪航空業新未來”的報告概述了四個2030年可持續航空目標，如果航空業要在2050 年前實現淨零排放，就必須立即啟動並在五年內完成這些具體可行的步驟。

報告中概述的2030 年目標是：

• 加速部署全球避障系統，該系統可將航空對氣候的影響減少多達40%。這需要立即在整個空域範圍內進行實驗，在真實環境中學習。
• 實施新一輪政策，旨在釋放現有航空部門的全系統效率效益。透過利用單一公司無法實現的效率增益，這有可能在2050 年前將燃料消耗減半。
• 改革永續航空燃料（SAF）政策，考慮到全球所有部門的生物質限制，同時推動再生電力生產。這將為市場提供迅速擴大可持續航空燃料（SAF）生產規模並確保其永續性所需的信心。
• 啟動多項”登月”技術示範計劃，旨在快速評估變革性技術的可行性和可擴展性，從而提前部署這些技術。

實現淨零排放的航空策略

報告強調，如果立即啟動並在五年內完成這些行動，航空業就能走上2050 年實現淨零排放的軌道。

該報告由”航空影響加速器”（AIA）編寫，該計畫由劍橋大學牽頭，劍橋大學惠特爾實驗室和劍橋永續發展領導研究所（CISL）主持。作為紐約氣候週的一部分，該報告將在永續市場倡議組織舉辦的活動上向業界領袖介紹。

合作努力與未來方向

惠特爾實驗室是世界領先的飛行和能源研究中心。與世界領先產業合作開發低排放和零排放技術。 CISL 是一家全球領先的研究所，支持企業和政府邁向永續經濟。

惠特爾實驗室主任羅伯-米勒教授說：”航空業正處於一個關鍵時刻，就像2000 年代末的汽車行業一樣。當時，討論的中心是用生物燃料替代汽油和柴油–直到特斯拉用電動車徹底改變了未來。

劍橋永續發展領導研究所執行董事Eliot Whittington 表示：「關於如何實現航空業永續發展的討論常常在對當前產業努力的過度樂觀思考和對該產業環境弊端的末日審判之間徘徊。航空影響加速器模型利用現有的最佳證據表明，如果我們要大規模實現淨零飛行，就必須克服重大挑戰，但這是可能的。永續飛行，從而建立新的產業，支持更廣泛的經濟變革。

編譯自/ ScitechDaily