電動車市場正處於關鍵時刻，儘管研究表明電動車仍將保持長期成長，但汽車製造商仍以需求疲軟為由修改了生產目標。現在是消費者考慮轉向電動車的理想時機，而製造商則必須迅速適應不斷變化的市場，並保持電氣化的長期願景。

在過去的一年裡，汽車製造商紛紛報告電動車需求疲軟，並隨之重新評估了他們原先雄心勃勃的生產目標。同時，市場上卻出現了意想不到的供過於求的局面，從而壓低了價格，並給”淘便宜貨”的消費者提供了以折扣價購買這些汽車的機會。這是電動車格局在一年時間內發生的重大轉變。

當然，長期前景與幾個月前相比已經大不相同。各大汽車製造商相繼宣布計劃縮減未來五年的電動車生產目標。

根據《電動車內幕》（Inside EVs）雜誌報道，去年年底，根據彭博社（BloombergNEF）的最新分析，14 家電動車製造商的2030 年電動車產量目標為2,700 萬輛。從那時起，他們對這一數字進行了修正，現在他們將在2030年總共生產2370萬輛電動車–這330萬輛的缺口主要歸因於梅賽德斯-奔馳（Mercedes-Benz） 、福特（Ford）和沃爾沃（Volvo），他們從最初的2030年目標中退縮了。

例如，梅賽德斯-奔馳（Mercedes-Benz）已將其目標從2030 年全球電動車銷量達到100%，調整為50%。福特則收回了2030年只在歐洲銷售電動車的目標，而沃爾沃則調整了目標，將插電式混合動力車與純電動車並列。其他主要企業，如大眾和斯泰倫特也在努力實現2030年的目標，可能需要盡快重新調整。

短期目標也在調整。通用汽車以市場發展放緩為由，放棄了明年在北美實現100萬輛電動車生產能力的目標。豐田將2026年的目標從150萬輛電動車銷量降至100萬輛。

儘管如此，BloombergNEF 預計今年美國電動車和插電式混合動力車的銷量將成長20%。

同時，儘管汽車製造商縮減了生產目標，近期的銷售似乎也沒有受到威脅，但市場上的電動車卻供過於求。 Cars.com的研究顯示，與去年相比，電動車的供應量增加了60%以上，超過了需求的成長速度。這導致電動車在經銷商平均停留82 天，比去年多了近20%。

這種供過於求的局面為消費者帶來了極具吸引力的新電動車和二手電動車交易。根據Cars.com報導，二手電動車的價格比去年下降了7.8%，二手電動車的搜尋量是新車的五倍。 KiaEV9、雪佛蘭Blazer EV 和現代汽車的各種車款等熱門車款的租賃和購買價格都很優惠。

這兩種趨勢讓汽車製造商面臨複雜的平衡問題。雖然目前市場上電動車過剩可能只是暫時的，但它們仍需要管理自己的生產，以避免供過於求，並保持獲利能力。另一方面，過度縮減產量可能會讓它們在長期的電動車競爭中落後，尤其是在特斯拉和中國比亞迪等公司繼續積極推進的情況下。

換句話說，該產業正處於轉型期，要找到合適的供需組合，可能需要對市場採取新的方法。