歐洲汽車製造商協會（ACEA）在官網表示，隨著明年歐盟較嚴格的碳排放標準生效，製造商將面臨數十億歐元的罰款以及大規模減產的前景。 ACEA同一天公佈的數據顯示，歐盟8月新車銷量下滑18.3%，跌至三年來最低水準。

其中，主要市場德國（-27.8%）、法國（-24.3%）和義大利（-13.4%）的銷售量均出現兩位數的跌幅。

數據也表示，8月歐洲純電動車銷量較去年同期下跌43.9%，已經是連續第四個月下滑，插電式電動車註冊量也下降22.3%。佔比方面，電動車最新佔汽車市場的14.4%，低於去年同期的21%。

ACEA在聲明中寫道，登記數據再次證實，電動車市場正處於持續下行的軌跡。該機構呼籲歐盟對定於2025年實施的排放規則和2035年禁止銷售新內燃機汽車的規定進行「緊急審查」。

ACEA董事會稱，汽車製造商要么面臨數十億歐元的罰款，要么在面臨激烈競爭時出現不必要的減產、裁員以及歐洲供應鏈和價值鏈的削弱。該機構解釋：

我們缺乏實現零排放汽車生產和普及所必需的關鍵條件：充電和加氫基礎設施、有競爭力的製造環境、負擔得起的綠色能源、購買和稅收優惠，以及原材料、氫氣和電池的安全供應。經濟成長、消費者接受度和對基礎設施的信任也尚未充分發展。

前一天，義大利總理梅洛尼稱，歐盟自2035年起禁止銷售新的內燃機汽車是「自我毀滅」的政策。她警告說，這可能導致「成千上萬個工作被摧毀，或整個創造財富和就業的工業部門被瓦解」。

她的評論得到了歐盟各地政界人士的回應。汽車製造商也表示，他們並不想阻礙向清潔車輛的轉型，但電動車銷量的顯著下滑對他們的產量產生了重大影響。

據媒體透露，雷諾在起草的一份文件中寫道，如果電動車的市場份額在2025年保持不變，所有的汽車製造商將因新規則面臨總額高達130億歐元的罰款。

這份文件指出，歐盟汽車製造商的市佔率需要達到20%至22%才能符合規定，但目前這一數字停滯在不到15%，這意味著他們需要大幅削減汽油車的生產和銷售，否則將面臨巨額罰款。

來源：ACEA官網

ACEA總幹事西格麗德·德弗里斯告訴媒體，「你可以看到共識正在形成，大家都認識到問題的嚴重性，需要儘早解決。我們現在看到現實的衝擊非常大，在2025年可能會帶來嚴重的影響。

德弗里斯也提到，歐盟規則的一個主要問題是設定了車輛排放的閾值，但沒有為消費者購買電動車提供足夠的激勵措施，「歐盟的做法在結構上存在缺陷，強制性規定並不能創造市場。

德弗里斯補充道，「激勵措施非常重要，可以是經濟上的，也可以是非經濟上的。」她提到挪威的一個例子，該國降低了電動車停車費並允許電動車使用公車道。

歐盟委員會回應表示已收到ACEA的信函，並將在適當的時候作出回應。