眾議院能源與商務委員會週三批准了一項法案，要求新車必須安裝調幅收音機，該法案的提出是為了應對越來越多的汽車在推出時沒有採用第一代無線電廣播技術。該法案以45 票對2 票的表決結果通過了委員會的審議，現在正等待眾議院全體會議的最終批准。

該法案名為《每輛車的調幅廣播法案》（AM for Every Vehicle Act），將指示美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）發布一項規則，”要求汽車製造商在不單獨或額外支付費用、收費或附加費的情況下，在其車輛中保留調幅廣播無線電”。

支持者表示，他們之所以推動這項法案，是因為擔心調幅廣播的緩慢消亡會增加在自然災害或其他相關事件中廣播緊急訊息的難度。

該法案的共同起草人、參議員 Ed Markey）在一份聲明中說：「隨著颶風季節的到來，通過《車載調幅收音機法案》並確保這項救生通訊工具繼續留在車內，顯得尤為重要。

近年來，一些汽車製造商推出了不帶調幅收音機功能的新車型，其中包括特斯拉、Polestar 和Rivian 的熱門電動車。他們認為，AM 收音機與電動車不相容，理由是動力系統會產生電磁幹擾。事實上，特斯拉早在2018 年取消車輛的調幅收音機時，也提出了同樣的論點。福特推出的2024 年野馬汽車沒有調幅收音機，但後來在受到議員的反對後表示將恢復調幅收音機。

AM 是振幅調變的縮寫，與FM 或頻率調變的差別在於載波是如何被調變或改變的。與頻率不同，振幅會受到智慧型手機、電視、電腦和電動車等電子設備所發出的噪音的影響。問題是當無線電接收到這些幹擾時，就會出現失真和劈啪聲。

汽車製造商普遍認為調幅收音機是一種過時的技術，認為還有其他更好的技術，如互聯網流媒體、通過調頻波段傳送的高清收音機，或一些提供調幅內容的應用程序可以彌補車載調幅收音機的不足。

批評者認為，在許多製造商努力控製成本之際，該法案還可能增加電動車的生產成本。

零排放運輸協會執行董事阿爾伯特-戈爾今年早些時候在接受采訪時說：”由於電動馬達產生的這種（電磁）幹擾的程度，[電動汽車公司]將不得不對動力系統和車輛進行重大的重新設計。