美團研究院（下稱「研究院」）今日披露，截至2023年，已有450萬美團騎手參加了國家推進的職業傷害保障試點。 “2023年有過接單收入的745萬騎手中，近一半騎手接單天數不足30天，呈現出較強的過渡性就業特徵。”

今年1月，中國新就業形態研究中心發布的《2023中國藍領群體就業研究報告》指出，2023年外賣員月均收入為6803元，超過藍領群體的平均6043元，外賣員、月嫂、貨車司機等職業的收入水準位居藍領前列。

研究院表示，745萬有接單收入騎手中，全年接單在260天以上的佔總人數的11%，大約81.95萬人；約48%的有接單收入騎手，全年接單不足30天。

外送騎士成為了許多勞工過渡就業的選擇，呈現出過渡性較強的特徵，這也與先前社會各界的研究結果相符。先前有學者調查發現，一年內站點騎士的流動率達到七成以上，「一邊幹外賣一邊看看別的機會」成為外送產業的常態。某省會城市主管機關公開資料顯示，眾包騎士每月流動率約20%左右，平均在職時間不足1年。

▲2023年數據同時顯示，有收入騎士中近三成騎士年接單天數不足一週。

如果騎士全年跑單超過260天，日均接單時長在6小時以上，其收入在當地具有一定競爭力。以2024年6月為例，若騎士在第一線城市跑單，月收入可達7,354元以上，若在三線及以下城市，月收入可達5,556元以上。

據了解，美團騎士包括一般眾包、樂跑等類型，前者無跑單天數要求，工作時間較自由，後者有跑單天數要求，平均收入較可觀。 2024年6月，在高頻騎士中，眾包與樂跑騎士在北上廣深的收入分別為7354元、11014元，而在三線及以下城市的平均收入分別為5556元、7197元，基本代表了高頻騎士收入平均值的區間。另外有大量兼職騎手，主要利用午晚兩個高峰承擔配送任務，在較短時間內即可獲得較高收入。

▲高頻普通眾包（跑單自由度較大）和樂跑（有一定跑單天數要求）分別代表了高頻騎士收入中的低線水平和高線水平。 （圖：美團研究院）

▲外送訂單下單時段分佈，騎士在高峰期較短時間內即可獲得較高收入。 （圖：《中國外賣產業調查研究報告（2019年前第三季）》）

「本科生和研究生的數據，需要本人提交學歷證書和學位證書至學信網驗真方可確定，目前任何這方面的騎手數據均為沒有事實依據的謠傳」。美團研究院表示，網傳「美團眾包騎士已達5,100萬」及「研究生、本科生學歷騎士各種不實數據」追溯首發信源均為個別網路帳號為博眼球及流量在社群媒體進行「錯誤邏輯推算和刻意傳播所致」。

研究院發言人透露，考慮到騎手的高流動性特徵和複雜工作環境，美團在全國77個城市共特聘了214名騎手成為美團產品體驗官，目前，這些騎手提出750多條優化建議， 410餘項已優化並全國上線，80多項正在優化升級中。