美國郵政局（USPS）經營最大的政府車隊，在拜登政府的領導下，向全電動車隊發展不足為奇。然而，對於郵政局長路易斯-德喬伊（Louis DeJoy）來說，要實現這一目標並非易事。

郵政局的首批電動車即將上路，這讓厭倦了現有車隊卡車（其中一些車齡已超過30 年）的郵政工作人員非常高興。他們的抱怨是可以理解的：他們的車輛缺乏現代化的安全設施，經常起火，沒有足夠的貨物能力，最糟糕的可能是沒有配備空調。

新郵車是郵政總局局長路易斯-德喬伊（Louis DeJoy）領導的一項為期10 年、耗資400 億美元的改革計劃的一部分。這項措施還包括翻新老化的設施以及全面改造處理和運輸網路。

這些貨車擁有舊車隊缺乏的所有設施，還有一個重要特點：它們是電動的。這標誌著郵政局取得了重大進展，郵政局最初認為改用電動車的成本太高，超出了已經不堪重負的預算。

不過，美國郵政現在計劃採購總計21,000 輛現成的商用電動車，並在2028 年前增加至少45,000 輛電池電動下一代投遞車，從而使投遞車隊中的電動車總數超過66,000 輛。新型卡車由位於南卡羅來納州的奧什科甚防務公司製造。

此外，全國數百個新的分類和投遞中心將配備充電站，為全國最大的電動車隊提供動力。美國郵政與西門子、Rexel/ChargePoint 和Blink 合作生產首批14,000 個電動車充電樁。這些充電站將能夠為郵政電動車通宵充電，確保它們為第二天的送貨做好準備。

德喬伊最初提出，第一波下一代車輛中90% 將採用汽油動力，這引發了環保人士的憤怒，他們最終提起訴訟，要求郵政局將其車隊電氣化。

“每個人都瘋了，”德喬伊告訴美聯社記者。其主要問題在於車輛的高成本以及安裝數千個充電站的成本。不過，在與拜登政府的首席環境顧問約翰-波德斯塔（John Podesta）會面後，德喬伊達成了一項協議，政府向郵政服務公司提供30 億美元，部分用於安裝電動充電站。

最終，在2022 年12 月，德喬伊得以宣布郵政局將購買106,000 輛汽車，包括60,000 輛下一代貨車（其中45,000 輛將是電動車型）以及21,000 輛其他電動車。他還承諾，從2026 年開始，所有新購買的車輛都將是電動車。

現在，該機構預計到2030 年將碳排放量減少40%。今年夏天，郵政局還獲得了總統聯邦可持續發展獎，為德喬伊所稱的”有趣之旅”畫上了句號。