Rivian買小米SU7拆解被中國車企成本控制折服
在電動車技術的激烈競爭中,美國造車新勢力Rivian正努力確立自己的領先地位,並將中國企業視為學習榜樣。在摩根士丹利第12屆拉古納會議上,Rivian執行長RJ·斯卡林奇證實了公司購買了一輛小米SU7用於對標分析。這項舉動並不令人意外,因為中國電動車在軟體、製造、效率等方面都取得了顯著進步,吸引了許多汽車製造商前來學習。
斯卡林奇表示,中國電動車市場的競爭異常激烈,既有新興公司,也有傳統企業。其中,比亞迪等佼佼者更是憑藉成本和企業優勢,推出了令人印象深刻的車輛。因此,許多汽車製造商正在拆解這些汽車,研究其構造和成本最佳化方法。
小米SU7是小米首次涉足汽車領域的作品,深度整合了小米現有的軟體和硬體生態系統,被譽為「中國的蘋果汽車」。它以Model 3等級的價格提供了超越特斯拉Model S的性能,甚至計劃推出性能版,預計將成為有史以來最快的四門轎車。
對Rivian來說,小米的這次嘗試提供了一個寶貴的借鏡機會。在尋求推進區域電氣架構、提升軟體實力並降低成本以實現獲利的過程中,Rivian或許沒有更好的例子可供參考。斯卡林奇強調,成本降低是Rivian關注的重要方面,而中國的汽車製造商在成本控制方面表現出色,為Rivian提供了寶貴的學習經驗。
儘管斯卡林奇並未具體提及SU7的細節,但他確實強調了成本優化在Rivian策略中的重要性。他表示,中國的汽車製造商在零毛利的環境中競爭,並計劃長期如此,這意味著他們必須持續執著地成本並超越競爭對手。 Rivian雖然並未計劃進入中國市場,但了解中國的電動車對在美國或歐洲提升競爭力至關重要。
斯卡林奇也指出,中國的汽車製造商正在透過技術和電池合作夥伴關係進入美國市場,而Rivian希望從這些汽車的製造方式和供應鏈運作中學到很多。他表示,中國的汽車零件價格比西方市場便宜20%到40%,這為Rivian提供了降低成本的啟示。
對於像Rivian這樣的造車新勢力來說,控制電池和供應鏈、降低造車成本是至關重要的。 Rivian正努力推出R2和R3車型,以擺脫目前的價格區間,實現銷售主導。這項策略對於公司的生存至關重要,就像特斯拉當年能夠大量生產Model 3和Model Y一樣。