席捲歐洲汽車製造商的危機正在蔓延到歐洲大陸製造業的支柱，銷售停滯以及幾家大型乘用車工廠開工不足意味著供應鏈開始出現問題，從輪胎製造商到金屬零件公司都將受到影響。

這正成為決策者頭痛的問題，因為汽車行業的困境可能對就業產生巨大影響，歐盟有近1400萬人在汽車行業工作，其中包括汽車製造商和供應商在內的製造商提供了350萬個就業崗位。

大眾汽車87年歷史以來，首次宣布考慮關閉德國工廠，隨後德國的工會已經動員起來。義大利與斯特蘭蒂斯（Stellantis）就其在義大利工廠的未來長期存在爭議。

供應商面臨的問題可能更加嚴重，投資者也在關注這一點。

法國汽車技術集團Forvia因獲利能力大幅下滑，股價自7月初以來下跌22.8%。德國汽車供應商舍弗勒股價也下跌21.9%，相較之下史托克歐洲600汽車及零件指數同期下跌9.1%。

債券投資者越來越擔心他們對高負債公司的風險敞口。知情人士透露，德國密封系統製造商Standard Profil在7月份召開會議討論2026年到期債券的再融資事宜，由於談判沒有達成任何協議，債券價格跌入不良區域。

數據顯示，生產車門和駕駛艙的西班牙公司安通林確實在7月份成功為一支債券進行了再融資，但2030年到期的新債券相對歐元下跌了8美分，2028年到期債券也有所下降。

義大利一家金屬零件製造商聘請顧問，為其超過4億歐元的債務尋求解決方案。 CLN Coils Lamiere Nastri需要為11月到期的債券再融資並開始與銀行貸款人談判。 Stellantis CLN的一個重要客戶週四宣布將其標誌性的菲亞特500電動版在都靈工廠的生產暫停一個月。