就在今年7 月，我們聽說了瑞典Heart Aerospace 公司正在研發的混合動力電動客機ES-30。現在，該公司已經推出了該飛機的全尺寸驗證機版本，並將於明年試飛。根據計劃，30 人座的ES-30 將採用所謂的”備用混合動力”配置。

這意味著，如果飛行距離不超過200 公里（124 英里），飛機將只使用位於機身兩翼相對較近位置的兩個電動馬達。如果飛行距離更遠，可達400 公里（249 英里），位於機翼外側較遠處的兩個小型渦輪螺旋槳發動機將啟動，以延長飛機的航程。

ES-30 支線客機效果圖

該飛機的電池由BAE-Systems 設計，充電一次只需30 分鐘。與其他電動客機一樣，ES-30 的碳排放量應低於傳統客機，而且噪音更低、運作成本更低、維護更方便。此外，由於其電動馬達能迅速輸出最大扭矩，因此它能在短至1100 公尺（3609 英尺）的跑道上起飛，渦輪螺旋槳飛機也能提供協助。

與ES-30 一樣，Heart X1 演示機的電池位於飛機後部

新的全功能驗證機翼展32 公尺（105 英尺），與ES-30 的計劃尺寸相同。它被稱為”心臟實驗1 號”（Heart X1），最初將用於充電、滑行和停機坪轉彎等操作的地面測試。據報道，在未來幾個月進行硬體測試後，它將於2025 年第二季進行首次全電動飛行。

該計劃最初要求進行地面測試，如電池充電

Heart Aerospace 公司計劃隨後製造ES-30 的預生產原型機，稱為Heart X2。結合從X1 的開發和測試中獲得的知識，它計劃於2026 年進行首次混合電動飛行。

如果一切按計畫進行，ES-30 將於2028 年投入商業使用。