波音員工因不滿最新勞資協議，在西雅圖和波特蘭地區組裝工廠約3.3萬人經過投票決定罷工。據悉罷工事件將於當地時間9月14日正式開始。這兩地組裝廠主要涉及的機型為波音737 MAX、波音767和波音777。

8日，波音與該工會負責人達成初步協議。波音公司表示，協議規定在4年期限內，員工薪資將總計上漲25%，同時降低勞工的醫療保險成本，並增加休假時間等。然而，許多成員堅持要求40%的加薪。

波音公司CEO Kelly Ortberg先前已發出預警，指出在當前公司努力從多年動盪中恢復元氣的關鍵時刻，罷工行動無疑將對其扭轉工廠運營困境的努力構成重大打擊。

近年來，波音公司可謂命運多舛。尤其是其明星產品737 MAX系列，在2019至2020年間接連發生的空難事件，不僅導致全球範圍內的停飛，更暴露了飛機設計的重大安全隱患，嚴重損害了品牌形象。

今年初，阿拉斯加航空一架737 MAX在起飛後不久出現的機身門塞脫落事件，再次將大眾的目光聚焦到波音的品質與安全問題。隨後，波音在7月向美國司法部坦承了在737 MAX適航認證過程中的不當行為，並為此支付了巨額罰款，同時承諾進行全面整改。

這一系列問題累積之下，波音自2019年737 MAX停飛以來，核心營運已累計虧損高達333億美元，虧損趨勢預計將持續至今年底。市場表現方面，波音在2024年上半年的飛機訂單量僅為156架，與去年同期超過500架的淨訂單數相比，縮水顯著，進一步加劇了公司的財務壓力與營運挑戰。

在此背景下，這次罷工行動不僅是對波音勞資關係的嚴峻考驗，也是公司在逆境中尋求重生與變革的重要轉捩點。如何平衡員工訴求與企業發展，成為波音管理階層必須面對並妥善解決的難題。