近日，澳洲技術科學與工程院外籍院士、南方科技大學創新創業學院院長劉科公開表示，氫能不適合做大眾公共能源載體。 「碳中和是房地產後下一個中國經濟轉型的重要領域，在新能源領域風能和太陽能或許真正能挑大樑，氫能雖然有很多優點但由於安全性不適合做大眾公共的能源載體。」劉科說道。

美國、日本、歐洲從九零年代開始研究氫能，燒了幾千億，現在還是沒有產業化，原因是氫氣不適合做大眾公共的能源載體。

氫氣在封閉空間裡面是爆炸範圍最寬的氣體，又是最容易點燃的氣體，一旦遇火誰都跑不掉，因為是瞬間的。同時，一百年來，煉油廠所有事故統計下來，絕大多數事故都是由氫氣洩漏產生的。

這位專家也透露，「深圳在興建第一家加氫站時開了很多會，因為很難找到周圍沒有居民建築的地段，即便找到符合安全規程的地段，一畝地也要幾億，一輩子賣氫的錢可能連地價都賺不回來，而如果建到郊外，消費者加氫氣來回一個小時，這個車還會有人買嗎？

在這之前，劉科也表示，燃油是人類最佳能源載體，一是體積能量密度最高，二是運輸成本低且可長期儲存。

「深圳的加油站的汽油7元/公升，汽油從休士頓煉油廠拉過來，猜一猜運費要多少錢？告訴大家，其實每公升0.07元都不到，如果換成管路輸送就更便宜，每公升0.01元都不到。性原理就是在瞎爭，因此汽油這種液體作為人類的能源載體不是偶然的”，劉科說。