中國國航CA1523班機順利從北京首都國際機場飛往上海虹橋機場。這是中國國航C919交付後首次實現商業化運營，也意味著國產大飛機正式步入多用戶運營的新階段。中國國航C919於京滬線首秀後，將於9月11日起執飛北京首都往返上海虹橋，以及北京首都往返杭州兩條航線。此外，南方航空亦宣布旗下C919將於9月19日將正式執飛廣州往返上海虹橋航線。

先前的2023年5月28日，中國東航C919飛機首秀亦選擇了京滬線，執飛MU9191航班，從上海虹橋機場飛往北京首都機場。截至目前，中國東方航空已經接收了7架C919飛機，共執飛5條定期航線，包括西安咸陽往返北京大興、上海虹橋往返成都天府、上海虹橋往返北京大興、上海虹橋往返西安咸陽、上海虹橋往返廣州白雲航線。

中國航空管理幹部學院教授鄒建軍告訴《證券日報》記者，三大國有航司對於C919初期航線的選擇，普遍以自己的基地城市和一線城市為主。未來C919也將面向更多元化的市場，在相關國家認可CAAC的適航許可，或後續C919獲得了FAA和歐盟的認證後，國產大飛機有望飛向海外市場。

據了解，中國國航C919飛機為業界首次採用延程型，擁有更大的最大起飛重量和發動機推力，具備更好的市場適用性。從中國國航的安排來看，中國國航C919首航次日，這架飛機將執飛CA1507、CA1508、CA1722及CA1727，涉及北京首都往返上海虹橋以及北京首都往返杭州兩條航線，飛行時間預計超過8小時。

民航專家李淵告訴記者，飛機的日利用率是判斷一個機型運作水準和獲利水準的重要指標。如果單架C919能夠每天穩定執飛兩對往返航班，單日飛行時間超過8小時，表示C919具有較高的營運可靠性以及為航空公司帶來盈利的潛力。

中國國航C919的正式商飛，也意味著國產大飛機正式步入多用戶營運的新階段。公開資料顯示，除國有三大航外，海航控股旗下金鵬航空預計將於今年第四季接收首架C919，國外航司汶萊騏驥航空亦與中國商飛簽署了包含C919型號在內的採購意向書。

浙商證券研報顯示，多用戶營運將意味著C919能夠累積更豐富的營運經驗，為將來批量交付打下基礎。

截至目前，中國商飛共有9架C919飛機交付客戶。自2023年5月28日首次商業飛行以來，中國東航的C919飛機已連續平穩運行15個月，累計執行商業航班超3,600班次，飛行1萬小時。此外，C919已擁有超1200架訂單。

從目前的交付計畫來看，根據中國國航及南方航空披露的公告顯示，兩家航司各自購買的100架C919將於2024年至2031年分批交付。

浙商證券預測，預計2021年至2040年，國產客機市場總價值近3兆元，複合成長率超20%。從各個產業鏈來看，機體製造、動力裝置、機載系統、零件以及新材料等相關產業都有望受益。