在日前舉辦的2024世界動力電池大會上，寧德時代董事長曾氍群在主題演講中，談到了關於固態電池的最新進展。曾氍群表示，寧德時代在全固態電池上，已經投入了7~8年的時間進行研究。研發全固態電池的關鍵，在於對材料和化學體系的研究，其中最難的就是「固-固界面」問題。 ps.即顆粒與顆粒間的離子傳輸。

他舉例稱，如果用數字1到9，表示固態電池的技術和製造成熟度，1是剛開始涉及這一領域，9是技術成熟，可以投入大規模生產。

目前業界最高水準只到了4左右，只是做出了一些裝置樣品，進行一些實驗驗證。這些元件的使用，有許多邊界條件，如要在6000個大氣壓力下，才實現較高的低溫性能等。這意味著這些裝置還無法投入市場應用。

「我們目前的研究進展也處在4左右，但是對比全世界的情況，我們的研究應該算是’領先一大步’，或者英文叫做Second to none。」曾氍群說。

此外，他還談到了電池安全。當下，新能源車安全事故頻繁。今年6月份，央視的專題報告中提到，2023年新能源車的火災發生率約為萬分之0.96。安全問題得不到解決，後果將是災難性的。

很多產品號稱安全失效率達到PPM級，也就是百萬分之一，但實際上，安全失效率是千分之一。目前，全國2500萬輛新能源車裡裝載的電芯數量，已達到了數十億個。這個絕對值乘以失效率，安全風險可想而知。

目前，寧德時代將安全視為企業的生命線，已成功將電芯的單體安全失效率降到了十億分之一，即PPB級，把安全係數提升了幾個數量級。

曾氍群希望，業界把競爭放到一邊，把消費者的切身利益，尤其是把大家的安全放在第一位；共同提高安全標準，建立絕對的安全標準紅線。