2024年世界動力電池大會在四川宜賓開幕。余承東在演講中表示，新能源汽車發展的下半場中，關鍵是智慧化。余承東透露，2025年將實現車位到車位，高速L3（自動駕駛級別）試點，而到了2026年，ADS 4.0版本能實現高速L3商用。

他表示，透過端到端的仿生大腦，新一代智慧車雲的決策會更類人，有極強的AI能力去應付道路狀況。

值得一提的是，余承東這次在演講中沒有使用“遙遙領先”一詞，但多次用了“行業領先”“革命性體驗突破”“行業第一梯隊的第一名”等說法。

ADS即華為高階智慧駕駛系統（HUAWEI Advanced Driving System）。8月上市的享界S9首發了ADS 3.0版本，擁有全新架構、安全再進階、全場景貫通和泊車跨代領先。

華為的ADS世代，是從感知BEV（Bird’s-Eye-View，鳥瞰圖）網路開始的，可識別白名單障礙物。ADS 3.0引入GOD（一般障礙物偵測）和PCR（道路拓樸推理）網絡，開始進入場景理解階段，構成了GOD大網。

GOD大網不僅能辨識白名單和異形障礙物，還能感知道路結構和場景語義，對物理世界有了更全面的理解能力。

9月開始，問界M7、問界M9上將陸續升級，屆時車輛自動駕駛能力將上新的階梯。