數據顯示，目前新能源車的滲透率，已經超過50%了，留給燃油車的時間越來越少了。為何現在的人更願意買新能源汽車，而不是買燃油車？原因很簡單，那就是現在的燃油車和新能源汽車相比，就像一個是功能機，一個是智慧機一樣。

最典型的是自動駕駛系統，基本上沒有，最多有定速巡航，自適應巡航，這和華為ADS、小鵬XNGP相比，確實差太遠了

事實上，一套智駕系統並不貴，從硬體來看，便宜的幾千萬，貴的幾萬塊，就可以搞定了。

例如賽力斯和華為合作，實際上按照網友們算出來的數據，賽力斯其實每輛車，只付給華為3.7萬元左右，就帶有華為的ADS、鴻蒙座艙等等高科技。

所以大家就有疑問了，那麼像BBA、保時捷們，為何不給自己裝個智駕系統，如果油車配上智駕系統，肯定也會大賣，畢竟很多人怕電車不安全，又想要智駕，這不就滿足了麼？

事實上，並不是這些燃油車不想裝，而是實在裝不上。

首先是智駕系統，是依賴汽車的完整的電氣化架構的，畢竟煞車、轉向、油門，啟動等等，都由智駕系統來控制。

由光達、攝影機等，獲得所需的依賴，進行計算之後，再傳導至控制系統，進行車輛的控制，最終實現自動駕駛。

目前的油車，大多沒有實現電氣化架構，所以根本就實現不了這些功能。

其次，智駕系統是需要大算力的，國內主流的自動駕駛汽車，算力都是高達500TOPS，而這麼高的算力背後，需要強大的電力供應。

目前油車只有一個小電瓶，根本撐不起這麼大的算力。

另外還有就是，目前全球智駕系統，真正能排得上號的廠商並不多，特斯拉、華為、小鵬、蔚來等等，但任何一家出色的智駕系統，都不是燃油車廠商研發出來的。

這些燃油車廠商，自己的系統不行，但要用別人的系統，其實也是有顧慮的，小企業可能不在乎，但大企業可真不願意靈魂被別人掌握，特別是BBA這樣的大車企，誰願意靈魂不掌握在自己手中？

所以各種各樣的原因造成了，目前燃油車們，明明知道智駕系統並不貴，但就是無法裝上車。