在28日舉行的2023年度股東大會上，上汽集團總裁王曉秋表示，上汽集團將透過包括中東、東南亞在內的全球產銷佈局來平衡歐盟市場可能出現的波動，另外，MG在澳洲等已開發國家市場銷售情況也很不錯，值得繼續培育。

王曉秋強調，上汽集團肯定不會放棄歐盟市場，「佔據歐盟汽車市場一定的份額對上汽而言非常重要，歐洲是世界汽車工業的發源地，如果我們佔有一席之地，能夠占到5%以上的市佔率，就能真正體現企業的國際競爭力。

本月12日，歐盟宣布，計畫從7月4日開始，對從中國進口的電動車徵收臨時反補貼稅，具體比例為：比亞迪17.4%、吉利20%、上汽38.1%、配合調查的其他電動車生產商21%、所有未配合調查的其他電動車生產商38.1%。

其中上汽之所以被頂格收取關稅，一方面是因為出口量最大，另一方面是沒有依照歐盟要求公佈包括電池資料等在內的核心資訊。

值得一提的是，近日有知情人士透露稱，歐盟計劃略微下調對中國製造電動車的關稅加徵幅度，其中，上汽集團的額外稅率從38.1%下調到37.6%，吉利的從20%降到19.9%，比亞迪的17.4%維持不變。

另外，「未配合調查企業」的加稅幅度也變成了37.6%，而中國電動車製造商在當地被徵收的加權平均關稅也因這次調整小幅度變為20.8%。

根據計劃，7月4日歐盟將開始執行稅收新規，至於事情是否還有轉機，目前情況不明，我們也將持續跟進。