汽車評測公司JD Power(君迪)週四發布了2024年度美國新車品質研究(IQS)。研究發現，在新款純電動車的品質上，特斯拉正失去對傳統汽車製造商的領先優勢。算上油車，特斯拉在整體新車品質的排名墊底。

JD Power根據每100輛車存在的問題數量(PP100)對汽車製造商進行排名，PP100值越低代表品質越好。研究顯示，2024年美國汽車產業整體新車品質的PP100平均值為195，主流品牌PP100平均值為181，優於產業平均；豪華車品牌通常包括更複雜的系統，因此更依賴連結性，它的PP100平均值232， 不如業界平均。

研究發現，特斯拉電動車的品質正在失去對傳統汽車製造商的優勢。 JD Power的數據顯示，特斯拉的PP100是266，與傳統汽車製造商的PP100平均值平手。就在去年，特斯拉仍保持領先， PP100是257，優於傳統汽車製造商的265。

JD Power認為，特斯拉品質問題的增加源自於該公司調整了一些傳統功能控制引發車主負評，例如方向燈、雨刷的控制。

特斯拉排名倒數第三

如果不僅僅觀察純電動車，而是放眼整個汽車產業，自JD Power在2022年開始將特斯拉納入研究以來，特斯拉在新車品質方面一直排名墊底。今年，特斯拉在整體排名中倒數第三。極星排名倒數第一，PP100為316。

整體來看，與傳統的內燃機汽油和柴油動力汽車相比，純電動車和插電式混合動力車等電動車存在的問題更多。 JD Power汽車基準測試高級主管 Frank Hanley在新聞稿中表示：「那些擁有高技術含量的純電動車和插電式混合動力車的車主，遇到的問題足以嚴重到讓他們將新車送到經銷商維修，送修頻率達到汽油車車主的三倍。

研究發現，在所有維修類別中，插電式汽車比燃油汽車需要更多的維修。純電動車的PP100為266，比汽油和柴油動力汽車的180高出86，主要問題包括功能、控制和顯示屏，以及無線智慧型手機的整合。客戶報告稱，他們在使用蘋果Apple CarPlay和GoogleAndroid Auto車載系統時經常遇到困難。

研究稱，車主對汽車誤報、不必要的交通警報和自動煞車功能感到失望。尤其要注意的是，後座提醒功能在整個產業的PP100中製造了1.7個問題。車主稱，即使後排沒有人也會收到提醒訊號。

「新技術的引入對製造商保持車輛品質構成了挑戰，這並不令人意外。」漢利表示。