根據央視新聞報道，歷時7年建設的深中通道將於6月30日下午3點正式通車營運。深中通道是集橋、島嶼、隧道、水下互通於一體的世界級跨海集群工程，創下十項世界之最，是目前世界上綜合建設難度最高的跨海集群工程之一。

據悉，深中通道計畫採用東隧西橋方案，路線起於深圳機場互通，與廣深沿江高速二期相接。

向西跨越珠江口，在中山馬鞍島登陸，與在建中開高速對接，並透過連接線實現在深圳、中山及廣州兩岸三地登陸。

工程全長約24公里，設計速度100公里/小時，雙向八車道，建成通車後，中山至深圳可跨江直達，車程將從目前的約2小時縮短至30分鐘內。

其中，橋樑工程總長約17公里，包括斜張橋中山大橋、世界最大跨徑全離岸海中鋼箱樑懸索橋伶仃洋大橋及非通航孔引橋。

海底隧道長約6.8公里，包含沉管段約5公里，由32個管節及1個最終接頭組成，是世界首例雙向八車道海底沉管隧道。

此外，深中通道主體設計使用年限100年，設計洪水頻率300年一遇；地震設防標準採用地震基本烈度Ⅶ度，可抵禦17級颱風。

深中通道是構築粵港澳大灣區一小時交通圈的重要工程，建成通車後，將成為連接廣東自貿區三大片區、溝通珠三角「深莞惠」與「珠中江」兩大功能組團的重要交通紐帶。