哈佛商學院研究員奧馬爾·阿森西奧（Omar Asensio）發布了一項學術研究，稱美國電動車車主使用公共充電樁成功充電的機率不到五分之四。

阿森西奧研究了100萬份電動車充電站的消費者評論，結果顯示人們對充電基礎設施的現狀普遍不滿。另外，使用公共設備成功充電的機率只有78%，凸顯了可靠性方面的關鍵問題。

研究發現，充電器的損壞和故障、不穩定的充電定價以及專屬停車位被燃油車霸佔的現象，都是提高電動車銷售的重大障礙。阿森西奧指出，78%意味著超五分之一充電樁無法運作，甚至低於一般加油站的可靠性。

阿森西奧稱，北美的司機經常發現設備損壞，因為“沒有人在維護這些站點”，進而導致了“充電焦慮”。這種焦慮取代了早期電動車車主面臨的續航里程焦慮。

財聯社先前曾提到，美國多地發生了電動車充電站電纜被盜事件，呈現愈演愈烈的趨勢。電纜被盜經常使整個充電站陷入癱瘓，也讓電動車車主備受困擾，成為延緩電氣化步伐的因素之一。

根據美國第二大充電網業者Electrify America的數據，在兩年前，每六個月就有一條電纜可能被切斷。而今年前五個月，這一數字達到了驚人的129條，比去年全年都多。

「想像一下，如果你去加油站，10個加油槍中就有2個出現故障，消費者肯定會投訴。」阿森西奧表示，「我最近甚至無法說服我媽媽買一輛電動車，她說充電還不夠方便，不值得作為一種全新的駕駛方式。

根據美國能源部替代燃料資料中心提供的數據，目前美國已有超過6.4萬個公共電動車充電站。專家表示，需要更多公共充電站才能平穩地、永續地、公平地擺脫燃油車，並減少人們對電動車的擔憂。

來源：哈佛商學院官網

研究提到，「充電荒漠」——充電站的分佈不均也是一個問題。比如說，在華盛頓州、維吉尼亞州等地區存在著整個縣都沒有一個公共充電站的現實。

阿森西奧寫道，充電問題就像是經典的「先有雞還是先有蛋」問題，一些缺乏公共充電設施的地區將導致電動車普及困難。

媒體分析稱，這項研究的結果對正在放緩的電動車產業明顯不是個好消息。近期甚至有觀點認為，美國的汽車產業正偏離脫碳軌道。

標普全球汽車估計，到2027年，美國全境需要約120萬個Level 2充電器——這類充電器可以在四至六小時內完全充滿一輛電動車。

標普分析師Ian McIlravey在研究中寫道，「電動車主導汽車市場需要數年時間才能完全實現，但現在已經開始了。過渡的過程需要發展公共充電網絡，目前的基礎設施還不足以支持電動汽車數量的大幅增長。