「股神」巴菲特旗下波克夏再次減持比亞迪（02594.SZ；01211.HK），持股比例已降至5.99%。 6月25日，據港交所文件顯示，波克夏在6月19日出售了201.75萬股比亞迪股份，平均減持價格為每股234.57港元，持股比例從6.18%下降至5.99%。由此計算，此舉波克夏·哈撒韋公司共套現約4.73億港元。

根據港交所先前的權益揭露文件，波克夏於6月11日減持比亞迪H股，持股比例則由7.02%降至6.9%。在6月兩次揭露減持前，波克夏·哈撒韋上一次揭露的減持資訊為2023年10月25日，持股比例從8.05%降至7.98%。

根據港交所規定，大股東增減持股票只有橫跨某個整數百分比時，才需要作出揭露。從持股比例來看，在兩次已揭露的資訊之間，波克夏·哈撒韋還有過減持行為。

證券時報引述業內分析人士的話稱，巴菲特或有減持比亞迪至清倉的打算，一旦持股比例降至5%，（巴菲特）減持速度會加快，因為持股5%以下股東的減持不需要進行披露。

值得注意的是，就在6月初披露減持後的第二天，6月12日，歐盟宣布，計劃從今年7月開始，擬在目前10%的關稅基礎上，對從中國進口的純電動汽車加徵17.4%至38.1%不等的臨時反補貼稅。對三家抽樣中國汽車生產商徵收的關稅分別為：比亞迪17.4%；吉利20%；上汽集團38.1%。

針對歐盟發布的對華電動汽車反補貼調查初裁披露，商務部新聞發言人表示，歐方罔顧事實和世貿組織規則，無視中方多次強烈反對，不顧多個歐盟成員國政府、產業界的呼籲和勸阻，一意孤行，中方對此高度關切、強烈不滿，中國產業界對此深感失望、堅決反對。

6月22日，商務部長王文濤應約與歐盟委員會執行副主席兼貿易委員東布羅夫斯基斯舉行視訊會談。雙方商定，就歐盟對華電動汽車反補貼調查案啟動磋商。

2008年9月29日，巴菲特旗下波克夏斥資18億港元以每股8港元的價格，在港股認購比亞迪2.25億股股票。

自2022年8月24日首次減持比亞迪以來，波克夏已多次減持比亞迪，其持股比例從2022年8月24日的19.92%下滑至如今的5.99%。

在今年5月的波克夏‧哈撒韋年度股東大會上，巴菲特也曾提及比亞迪稱，比亞迪和Costco是他和芒格共事的這些年裡，芒格最為堅決地主張購買的兩隻股票。

2023年年度報告顯示，2023年比亞迪實現營業收入6023.15億元，年增42.04%；歸屬於上市公司股東的淨利潤300.41億元，年增80.72%；銷量方面，比亞迪全年銷售302.44萬元，年增率成長61.9%，是首家新能源車年銷量突破300萬輛的車企。

今年第一季度，比亞迪實現營業收入1,249.4億元，年增3.97%；淨利45.69億元，年增10.62%。銷售方面，比亞迪累計銷售新能源車62.6萬輛，較去年成長13.4%。

截至6月26日收盤，比亞迪A股漲1.63%，收在254.01元/股；比亞迪港股漲0.84%，收在239.6港元/股。