飛機製造商空中巴士下調了2024年全年商用飛機交付目標，預計到年底交付量為770架，而先前的預期為800架。在老對手波音頻頻出事之際，市場對空中巴士的需求達到了創紀錄水平，但受限於供應鏈問題，空中巴士只能望洋興嘆。美股盤中，空中巴士（ADR）聞訊下挫4.5%。

在當天電話會議上，空中巴士執行長Guillaume Faury表示，情況沒有任何好轉，引擎供應正成為一個“重大問題”，因此公司需要調整業績目標。

（來源：空中巴士官網）

空中巴士長期以來一直警告供應鏈問題和缺乏熟練工人，此前疫情先是讓全球航空業陷入困境，然後在航空旅行迅速復甦後，再次讓航空業措手不及。在過去兩年裡，由於航空市場需求強勁，進一步加劇了設備和勞動力的短缺。

因此，空中巴士下調獲利目標也不算太過意外，該公司預計全年調整後息稅前利潤約為55億歐元，低於先前預期的65億歐元至70億歐元。

這是空中巴士自2022年以來第二次下調年度交付目標。這家飛機製造商在4月底公佈第一季業績時也重申了800架的交付目標。

近期有報導稱，空中巴士正在努力克服持續的零件和勞動力短缺問題，個別飛機的交付時間將進一步推遲，積極的一面是，空中巴士有信心在7月的範堡羅航展上及時獲得A321XLR客機的認證。

這家歐洲最大的航空航太集團也表示，在對太空計畫進行了技術審查後，確定了商業和技術面臨的挑戰，提列了約9億歐元的費用。

空中巴士指出，將把A320達到每月75架的增產計劃推遲一年，也就是推遲到2027年，目前公司面臨持續的特定供應鏈問題，發動機供應情況最近幾週「明顯惡化」。

關於收購勢必銳航空系統公司（Spirit AeroSystems）方面，Faury聲稱，談判仍在繼續，但他拒絕就談判可能達成的結果發表評論。