根據日本《自動車新聞日刊》24日報道，日產汽車於6月21日宣布關閉了位於中國江蘇常州的工廠以優化運營，這是日產在中國首次關閉乘用車工廠。中國電動車的迅速普及加快了以燃油車實力雄厚而聞名的日本車企的銷量嚴重下滑，這是日本汽車製造商在日益激烈的市場中遭遇的一系列挫折中的最新一次。

根據路透社報道，21日關閉的常州工廠是日產在中國八家工廠中規模最小的也是最先進的一家，於2020年11月開始生產，該工廠此前負責組裝SUV車型，產能約佔日產汽車在中國整體產能的一成。自2000年以來，日本車企紛紛與中國本土企業合作，在中國生產汽車。日產在工廠和經銷商方面投入了大量資源，截至2018年，日產在華產量連續10年超過豐田和本田。

《日本經濟新聞》報道稱，日產汽車投資常州工廠本來是進一步擴大銷售。當時，中國還是日產汽車新車銷售量最大的國家，超過了美國，並且是該公司營運的主要支柱。如今，關閉常州工廠凸顯了日產汽車在華經營的困境。 2023年，日產在中國的新車銷量較前一年下降16.1%，這是該公司連續第五年銷量年減。今年這種下降趨勢依然持續，2024年1-5月的銷量較去年同期下降1.0%。

其他日本汽車製造商在中國市場也面臨挑戰。豐田今年1～5月銷量年減10%，降至63萬輛，本田也減少17%，降至34萬輛，陷入苦戰。

隨著中國市場以電動車為中心的競爭日益激烈，許多車企正在經歷優勝劣汰，日系車難以應對物美價廉、快速發展的本土對手，逐漸失去其市場份額。根據中國汽車工業協會的數據，2020年日系車企市場佔有率為23.1%，今年1-5月降至12.1%，而中國車企佔有率從38.4%上升至61.3%。不少日本車企或撤離中國市場，或關閉在華工廠，或調整在華經營策略。

報道提及，規模較小的日本三菱汽車公司已於去年10月決定退出中國市場，本田公司也在其一家合資企業中徵集「自願退休」的人員，並採取行動重新審視其在華經營策略，該公司正在計劃把在中國市場銷售的新車到2035年全部改為純電動車。日產也計劃在中國市場推出純電動的SUV「Ariya」等車型，在2026財年（截至2027年3月）之前將銷量增加20萬輛。

《日經亞洲評論》分析認為，中國車企正在開發搭載人工智慧（AI）等功能的新車，在價格以外的技術方面也處於領先地位。如果各家日本車企無法依計畫恢復銷售，困境將仍會持續。