小米SU7四驅版擁有非常強的動力，並且底盤懸吊素質在同價位也數一數二，因此獲得了很多駕駛愛好者的傾心，不少人會拿它去賽道刷圈並取得很好的成績。但要提醒的是，SU7本質上還是一台偏運動的家用車，並不是真正的賽車，如果想要在賽道上馳騁，那就需要做針對性改裝，例如煞車系統，而如果是原廠狀態，很可能會因為過度激烈駕駛導致煞車片磨損太快而失控。

近日，知名賽道UP主「鍵盤車神教教主」駕駛一台小米SU7在賽道上出了事故（視頻戳鏈接跳轉），按照他的說法，是在尾速高達214km/h的時候，車輛沒煞車住，強行把車甩進鐘擺，靠著撞擊輪胎牆保住了自己的一條命。

從其發布的影片看，這台小SU7主駕駛座椅後背都因為強烈的撞擊而開裂，可想而知當時的能量有多強，後續其朋友趕來，意識到博主本人的呼吸情況不大對，於是第一時間開車送他去了醫院，截至目前為止沒有最新消息，願平安。

鑑於部落客本人在圈內的影響力和小米SU7的熱度，事故發生後引起了多方關注，智己高性能汽車運動部總監魏鵬達也注意到了這件事，其表示：「大馬力電車，切記不可當做燃油車的節奏來跑。

在朋友圈裡，他也詳細進行了分析，以下為原文：

鍵盤車神教教主，國內最著名的賽道刷圈硬核UP主，今天經歷了生死一線，在200多時速下剎車沒了撞牆。

這個問題早在2021年進行電車賽道破紀錄時便已經發現，並分析了這些問題，電車時代的高速度高重量在賽道飛馳時對剎車系統的負擔是燃油車的幾十倍。

於是，我們也很早便優化了智己全系的煞車系統，並聯名ENDLESS推出了更安全的煞車片，以降低風險。最近，我們仍然花了大量時間在進一步優化和升級L6的煞車系統能力。

需要再次提醒朋友們，大馬力電車刷賽道切不可大意，一定要對車輛做好足夠充分和專業的整備工作，同時，也建議刷圈時對制動點要有所保留，留有一定的餘量。

這裡不針對任何品牌，也不吹噓任何品牌，安全無小事，希望所有和我一樣從事此類工作的朋友們平平安安！