多年來，汽車製造商一直在為電動車發出的聲音費盡心思，試圖將它們調校得既能展現未來感，又不會讓習慣了四缸引擎轉速的人感到陌生。他們似乎已經確定了一連串的聲音，最好的描述是介於”呼呼”聲和”嗡嗡”聲之間。還有人會說這聽起來像飛碟，而且不一定是好聽的。但根據一項新的調查，大多數人可能更喜歡完全不同的聲音。

這項針對美國400 名成年人進行的線上調查發現，最受好評的聲音是一種”非音調”聲音，它比當今電動車發出的任何無機聲音都更像汽油車。這項調查是由”聲波品牌機構”Listen 和行為科學與神經行銷研究機構CloudArmy 共同完成的，調查要求參與者根據幾項標準對一系列聲音進行排名，包括喜歡度、注意度、熟悉度和悅耳度。其中有五種音調的聲音和五種非音調的聲音。

排名最前面的兩種聲音都是非音調的，可以說是音調略有不同的白噪音。在調查中，受訪者喜歡非音調的聲音，而不是音調的聲音，他們認為音調的聲音”令人不安”、”難聽”和”不吸引人”。相反，人們喜歡非音調的聲音，因為它們聽起來更像是白噪音或”源自大自然”。事實上，一些受訪者表示，他們想要最接近傳統汽車噪音的聲音。

這可能會讓汽車製造商們大吃一驚，因為到目前為止，他們在電動車聲音方面的投入一直過高。一些公司已經高調宣布了為其電池電動車型設計獨特聲音的項目。 BMW聘請著名電影作曲家漢斯-齊默（Hans Zimmer）為其i4電動轎車設計音效，而梅賽德斯-奔馳則與Will.i.am合作，為其汽車打造”互動音樂體驗”。 Fiat500e 在低速行駛時甚至會發出真正的古典音樂。

有些汽車製造商則反其道而行之，設計出虛假的排氣聲浪，以過度補償非內燃機的聲音缺失。道奇公司甚至將自己的假引擎聲音命名為”Fratzonic腔體排氣系統”。雖然調查似乎表明，人們對電動車的傳統汽車聲音持開放態度，但目前還不清楚這些特殊的人造聲音是否會受到歡迎。

政府法規要求電動車發出低速聲音，提醒行人和其他道路使用者註意駛近的車輛。這些聲音的頻率必須在1000 到4000 Hz 之間，這個可聽範圍通常與人聲中較高和較明亮的音調有關。這些音調較高的聲音確實能吸引人們的注意力，但往往也會帶來負面影響。非音調的、更多受白噪音啟發的方法可能是更好的方法。