又有新的告密者揭露波音公司可能存在的不當行為，公司一名質檢人員稱，波音對數百件故障零件處理不當，導致它們去向不明，稱其中一部分可能還被安裝到了新的737在馬克斯飛機上。

質檢員Sam Mohawk於6月11日向美國職業安全與健康管理局提交申訴，進行了詳細闡述，並在周二由美國參議院一個分委會在向成員發布的文件中對外公佈。波音稱，在周一晚些時候收到相關文件後，正在評估上述指控。

根據上述申訴，截至去年，波音遺失了多達400個存在故障的737 Max飛機零件，並且將其中許多零件的記錄從內部編目系統中刪除。這些所謂的不合格零件有損壞或是性能不足，應進行追蹤、處置或是修復，且需伴隨詳細的記錄，以確保它們不會被用於生產飛機。

Mohawk還宣稱，波音還在美國聯邦航空管理局（FAA）現場檢查之前，「有意」向其「隱藏」了儲存不當的大型零件，例如方向舵和襟翼等。

這些指控先前從未對外公開，也成為了宣稱該公司在生產和品質控制流程當中偷工減料的最新一例。一些告密者稱，有人讓他們保持沉默，甚至因為表達關切而遭到報復。

「我們持續鼓勵員工報告所有的關切，因為我們的優先事項是確保飛機以及公眾的安全，」波音在聲明中寫道。

Mohawk的申訴由美國參議院常設調查分會發布，同日其計畫聽取波音執行長Dave Calhoun的證詞。 1月份一架737 Max在起飛後不久，一塊機身面板脫落，幾乎釀成災難，該委員會隨後啟動了對波音的調查。

截至紐約時間週二10：21，波音股價下跌1.8%。公司市值今年以來蒸發了大約三分之一。

委員會的員工在致成員的文件中稱，由委員會迄今蒐集的文件和告密者證詞「描繪了令人不安的情況，顯示該公司將生產速度和削減成本擺在質量保障和飛機安全之先」。

Mohawk稱，數十個737零件被不當地存放在戶外。在2023年6月收到FAA通知將會進行現場視察後，波音還下令員工將其中的大部分遷至另一個地點。他宣稱，這些零件最終或者被搬回了戶外，或者完全遺失了。

根據分會的文件，不合格的波音零件應該會貼上紅色標籤，或塗上紅色油漆，並保存在工廠的安全區域。

Mohawk稱，他曾試圖透過波音內部名為「暢所欲言」（Speak Up）的匯報機制將這一關切匯報給上層，但是報告最終落到了這些申訴所針對的經理的手中。