馬斯克週一表示，他已經開始著手特斯拉「宏圖計畫」（Master Plan）系列的下一階段工作，即第四部分，該計畫的第三部分已於去年公佈。馬斯克在X上寫道，他正在積極制定特斯拉「宏圖計畫」的第四部分，並稱「這將是史詩般的」。

這將是特斯拉總體規劃的第一、第二和第三部分的後續。到目前為止，每個總體規劃都概述了一個商業計劃，以推進可持續交通、家庭和商業能源儲存產品，以及部署更大的、電網規模的電池和其他可再生解決方案。

目前尚不清楚「宏圖計畫」的第四部分將包括哪些內容，第三部分主要關注透過最終用途電氣化以及可持續發電和儲存來實現可持續的全球能源經濟。

馬斯克在2006年撰寫了「宏圖計畫」的第一部分，簡單地概述了該公司現在標誌性的汽車商業模式，2016年公佈了計畫的第二部分，去年4月公佈了第三部分。

在馬斯克宣布製定「宏圖計畫」第四部分的消息之前，特斯拉上週舉行了2024年年度股東大會。在會上，馬斯克表示，這次大會“不僅為特斯拉開啟了新的篇章”，而且“開始了一本新書”。

在特斯拉最近的2024年第一季財報電話會議上，馬斯克也強調，最近的裁員和重組是為了「為公司下一階段的成長做好準備」。

2006年，馬斯克公佈了特斯拉宏圖第一篇章，

第一步：打造一款產量很小的車型，該車型價格肯定是昂貴的；

第二步：用賺到的錢，開發一款產量適中的、價格相對較低的車型；

第三步：再用賺到的錢，創造一款量產的、價格親民的車款；

第四步：提供太陽能電力。

花了10年，第一篇章到2016年基本上已經完成。

2016年，馬斯克又公佈了特斯拉宏圖第二篇章，

1.創造驚人高效的、配備整合儲電功能的、美觀的太陽能板

2.擴充電動汽車產品線，滿足各細分市場需求

3.透過大量的車隊學習功能，開發出比人類手動駕駛安全10倍的自動駕駛技術

4.讓車輛在閒置的時候，透過分享來為你賺錢。

按照馬斯克的設想，大部分車主每天的車輛使用率只有5%至10%，可以將座駕加入到特斯拉共享車隊，在車主工作或休假時賺取收入，從而大大抵消、甚至有可能超出月貸款或租賃成本。

目前來看，特斯拉宏圖第二篇章尚未完成。

2023年，馬斯克又公佈了特斯拉宏圖第三篇章，計畫實現：240TWh儲能、30TW綠色發電、10兆美元的製造投資，用不到0.2％的土地面積實現10%的世界GDP。

為實現這一目標，馬斯克也宣布了「消滅化石能源」的計劃，包含五大部分：（1）大範圍太陽能源部署；（2）車輛全面電動化，譬如每年生產2000萬輛特斯拉； （3）將熱泵推廣至家庭、企業、工業；（4）發展工業氫能；（5）使用再生能源的綠色航運。