近年來，我國航空母艦建造相關的技術一直在探索中進步，尤其是福建艦的下水和不久前的航行實驗，標誌著中國海軍實力的進一步提升。有趣的是，我國航母在建造的過程中，也引起了廣大網友的熱烈討論，像什麼核動力還是常規動力，電磁彈射還是蒸汽彈射，廣大軍迷都能說出個一二三。不過，咱們今天不討論這些熱門知識點，這次重點聊聊關於航母的一些更冷一點的知識。

技術越先進，航母越厲害？

航空母艦是國之重器，網路上有一類觀點認為，只要玩命堆新技術，一定會獲得一艘無敵的“超級戰艦”，這種想法有點道理，但卻忽略了成本和可靠性。

拿美國的「福特」級核動力航空母艦來舉個例子，「福特號」航空母艦是目前世界上最大的現役航空母艦，採用了代表美國最先進水平的新技術，諸如先進的電磁彈射系統，裝備了最具優勢的升降機，能以45 公尺/分的速度將重量為9 噸的彈藥運送到飛行甲板。

正是因為過度強調新技術、新概念，而且有些技術尚未達到6、7 級的技術成熟度，致使建造週期一再延長，預算大幅超支。該艦的建造費超過130 億美元，超過預算22%。

2017 年7 月29 日，「福特號」航空母艦測試了其世界一流的電磁彈射系統（EMALS）和先進阻擋裝置（AAG)，截至目前，大約完成了近千架次的起降任務。這些試驗任務所得到的評估於2018 年2 月被曝出：“經過一年的驗收，目前’福特’號的狀態為：連續保持四天作戰狀態的可能性為9%。 ”

電磁彈射系統理論上不僅能同時彈射更多艦載機，還可以安全彈射無人機，電磁彈射器最初設計要求平均彈射4166 次才允許出現1 次故障，但在實際使用過程中平均彈射181次就會出現一次故障，2020 年的兩次故障更是導致彈射器停用了3 天。

此外，新型阻擋裝置的故障率也遠高出設計要求，理論故障頻率應為1/16500，實際使用中，艦載機平均降落48 次阻擋裝置就會發生故障。還有升降機的問題，「福特號」航空母艦安裝有11 部先進的武器升降機以更有效率地運輸彈藥，但11 部升降機中，曾有5 部不能使用。後繼艦將停用雙波段雷達，改為AN/SPY-6(V) 雷達。可見該級艦還需要很長時間的磨合。

航母消耗有多大？

要保持航母的高度戰鬥準備，燃油和彈藥補給都極為重要。一艘大型常規動力航空母艦要備有近8,000 噸的艦用燃油和近7,800 噸的航空燃料，其自身燃油消耗每晝夜達400 噸。一艘常規動力航空母艦的彈藥儲備為2000 噸左右，而核動力航空母艦由於不需要搭載艦用燃油其彈藥儲備則多達3000 噸。

實際上，航母本身為消耗物資提供的補給是十分有限的。以艦載機的航空燃油為例，美國核動力航空母艦攜帶的航空燃油為8,500 噸，這些數字若與家庭轎車只有60~70 公升的載油量相比，簡直就是天文數字。

一艘大型航空母艦上搭載的飛機在80 架左右，每架艦載機出動一次平均要消耗燃油8~12 噸，假設每架飛機每天出動一次，則航母每天需要消耗的航空燃油就達到640~960噸。依照這樣的油耗，大型航空母艦上的航空燃油的儲備只能維持8~12 天，其實這還只是理論計算。

依美國和北約海軍規定，一般情況下，航母的航空燃油儲量不得低於50%，進入戰區前不得低於90%。以不低於50%的儲量計算，一艘攜帶8500 噸航空燃油的航母，每隔4~6 天就必須進行一次航空燃油補給；如果以儲量高於70%計算，則每隔2.8~4.2 天就需進行一次補給。

根據海灣戰爭的統計，在艦載機聯隊攻擊作戰時，平均每飛行3~3.2 小時，就需實施迎、送二次空中加油，每架次的油耗比標準高出50%以上；由此可見，航母航空燃油所需的補給量很高。

航母維修有多難？

汽車都要定期保養維護，航母更是如此，而且維修起來既耗人又耗時。

以「尼米茲」級為例，2006 年8 月，美國海軍將維修週期延長至目前的32 個月，在一個週期內，航空母艦要經歷部署、待命和維修等階段。從1994 年「增量維修計畫」起，依照維修規模的不同，將「尼米茲」級的基地級維修分為4 種類型：

-航母增量維修，約耗時1 個月，1 萬個人工日，在32 個月的營運行動週期內進行兩次；

-計劃增量可用性維修，約耗時6 個月，26.9 萬個人工日，除非輪到入塢計劃增量可用性維修，否則在每32 個月的運營週期內進行一次；

-入塢計畫增量可用性維修，每次約耗時10.5 個月，44.4 萬人日，每連續兩次營運週期進行1 次；

-換料大修，每次約耗時39 個月，約326.7 萬人日，在航母壽命週期的中期進行。

在「尼米茲」級核動力航空母艦約50 年的計畫服役期內，總計將經歷32 次航母增量維修、12 次計畫增量可用性維修、4 次入塢計畫增量可用性維修和1 次換料大修。

再來看看常規動力航母，以「小鷹」級航空母艦為例，美國海軍對其施行「改進維修」策略，其修理類型主要分為三種：

第一種，延壽改裝，約在航母服役30 年後進行，歷時約2.5 年，在此期間恢復航母的作戰能力，進行系統升級、修理和現代化等工作，經過延壽改裝後，航母一般可繼續服役15 年以上；

第二種，選擇有限可用性維修，一般每18 個月進行一次，在航母全壽期內進行17 次，每次歷時3 個月；

第三種，複雜大修，一般每60 個月進行一次，在航母全壽期內進行6 次，每次歷時12 個月。

這麼看來，在航母的漫長服役過程中，維修的次數可真不少，相應的，花費也相當巨大。

好了，了解了上述知識，相信大家對航母為什麼是“國之重器”，又多了一層認識。